零跑汽車上熱搜：被經(jīng)銷商公開質(zhì)疑銷量造假、質(zhì)量有問題互聯(lián)網(wǎng)+
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無論是銷量下滑還是大幅降價(jià)，都會(huì)讓虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利更加困難。
無論是銷量下滑還是大幅降價(jià)，都會(huì)讓虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利更加困難。
上海車展吸引了車圈的大部分流量，零跑汽車卻以另一種方式登上了熱搜。4月20日，濟(jì)南融創(chuàng)茂零跑店店長張某公開質(zhì)疑零跑汽車（09863.HK），稱零跑汽車逼迫經(jīng)銷商銷量造假，強(qiáng)迫經(jīng)銷商完成車輛上牌以套取國補(bǔ)，且車輛存在質(zhì)量問題。
張某稱，去年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量達(dá)936輛；廠家發(fā)給經(jīng)銷商的很多車自檢不過關(guān)，質(zhì)量差，售價(jià)差，0公里新車問題頻發(fā)。據(jù)張某稱，其所在的店鋪是零跑在全國最大的店鋪，他在發(fā)布的視頻中表示爆料內(nèi)容全部屬實(shí)，可提供相關(guān)證據(jù)。
對此，零跑方面公開發(fā)文稱：經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，均為不實(shí)信息。針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)，對張某采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護(hù)零跑汽車合法權(quán)益。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)注意到，這件事的時(shí)間線最早是在4月10日，零跑方面在4月17日向媒體回應(yīng)了質(zhì)疑，表示不存在騙補(bǔ)和質(zhì)量問題。公司不是讓經(jīng)銷商去掛牌，是經(jīng)銷商手上很多客戶的臨牌需要在2022年12月31日補(bǔ)貼到期之前改成鐵牌，這需要經(jīng)銷商去推進(jìn)。涉事經(jīng)銷商存在一定經(jīng)營困難，目前公司正與其溝通協(xié)商。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)注意到，在一些二手車網(wǎng)站上，存在一些后0.01公里的零跑準(zhǔn)新車在售，售價(jià)約是零跑官方指導(dǎo)價(jià)的7-8折。
值得注意的是，零跑汽車在經(jīng)過2021年和2022年的高增長，目前已進(jìn)入低增長區(qū)間，其今年一季度的交付量同比下降了51.3%。官方的解釋是，這事由于車型迭代，完成了2023款車型SOP(小規(guī)模量產(chǎn))及產(chǎn)線導(dǎo)入所致。
同時(shí)發(fā)生的是，零跑汽車對在售車型進(jìn)行了降價(jià)。高端車型C11新款售價(jià)下調(diào)到14.98萬-21.98萬元；C01新款車型售價(jià)從19.38萬-28.68萬元下調(diào)到14.98萬-22.88萬元，下調(diào)幅度最高近6萬元；T03也由原來的8.25萬-9.95萬元下調(diào)到了5.99萬-8.99萬元。
2021年，零跑汽車虧損了28.46億元，2022年虧損規(guī)模擴(kuò)大至51億元。無論是銷量下滑還是大幅降價(jià)，都會(huì)讓虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利更加困難。
上海車展吸引了車圈的大部分流量，零跑汽車卻以另一種方式登上了熱搜。4月20日，濟(jì)南融創(chuàng)茂零跑店店長張某公開質(zhì)疑零跑汽車（09863.HK），稱零跑汽車逼迫經(jīng)銷商銷量造假，強(qiáng)迫經(jīng)銷商完成車輛上牌以套取國補(bǔ)，且車輛存在質(zhì)量問題。
張某稱，去年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量達(dá)936輛；廠家發(fā)給經(jīng)銷商的很多車自檢不過關(guān)，質(zhì)量差，售價(jià)差，0公里新車問題頻發(fā)。據(jù)張某稱，其所在的店鋪是零跑在全國最大的店鋪，他在發(fā)布的視頻中表示爆料內(nèi)容全部屬實(shí)，可提供相關(guān)證據(jù)。
對此，零跑方面公開發(fā)文稱：經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，均為不實(shí)信息。針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)，對張某采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護(hù)零跑汽車合法權(quán)益。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)注意到，這件事的時(shí)間線最早是在4月10日，零跑方面在4月17日向媒體回應(yīng)了質(zhì)疑，表示不存在騙補(bǔ)和質(zhì)量問題。公司不是讓經(jīng)銷商去掛牌，是經(jīng)銷商手上很多客戶的臨牌需要在2022年12月31日補(bǔ)貼到期之前改成鐵牌，這需要經(jīng)銷商去推進(jìn)。涉事經(jīng)銷商存在一定經(jīng)營困難，目前公司正與其溝通協(xié)商。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)注意到，在一些二手車網(wǎng)站上，存在一些后0.01公里的零跑準(zhǔn)新車在售，售價(jià)約是零跑官方指導(dǎo)價(jià)的7-8折。
值得注意的是，零跑汽車在經(jīng)過2021年和2022年的高增長，目前已進(jìn)入低增長區(qū)間，其今年一季度的交付量同比下降了51.3%。官方的解釋是，這事由于車型迭代，完成了2023款車型SOP(小規(guī)模量產(chǎn))及產(chǎn)線導(dǎo)入所致。
同時(shí)發(fā)生的是，零跑汽車對在售車型進(jìn)行了降價(jià)。高端車型C11新款售價(jià)下調(diào)到14.98萬-21.98萬元；C01新款車型售價(jià)從19.38萬-28.68萬元下調(diào)到14.98萬-22.88萬元，下調(diào)幅度最高近6萬元；T03也由原來的8.25萬-9.95萬元下調(diào)到了5.99萬-8.99萬元。
2021年，零跑汽車虧損了28.46億元，2022年虧損規(guī)模擴(kuò)大至51億元。無論是銷量下滑還是大幅降價(jià)，都會(huì)讓虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利更加困難。
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