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【文/深度評車&財經三劍客】在當今競爭白熱化的中國新能源汽車市場，各路豪強爭霸，新車型如潮水般涌來，都妄圖在這片紅海中分得一杯羹。然而，別克至境L7的首秀發布會，卻如同一場荒誕的鬧劇，將車企浮夸營銷的亂象暴露無遺，而上汽通用副總經理薛海濤，更是這場鬧劇的“主角”，其種種表現令人大跌眼鏡。

從登上發布會的舞臺開始，薛海濤就像是一個被打了過量雞血的演員，完全陷入了自我陶醉的“戰斗”模式。他口若懸河，各種信誓旦旦的高調言論如炮彈般瘋狂射出，仿佛別克至境L7就是汽車界的救世主，無所不能。

“我們的定位是最強的增程豪華轎車！”薛海濤的這句話，猶如一顆重磅炸彈，在發布會上炸開了鍋。緊接著，他又大放厥詞：“我們把市面上所有的增程車、包括SUV等，都找過來對比試了，我認為我們確確實實稱得上最強！”如此狂妄自大的言辭，讓人不禁懷疑他是否生活在一個與現實脫節的世界里。

在智能輔助駕駛方面，薛海濤更是將浮夸營銷發揮到了極致。他拍著胸脯保證：“別克至境L7的智能輔助駕駛，就是合資品牌最強，沒有之一！即便是同其它各種最頂尖的選手比，也毫不遜色，依舊是妥妥的行業第一梯隊！”可事實上，他并非技術專家，不過是一個營銷出身的經理人，卻敢在眾多汽車專業人士面前，臉不紅心不跳地吹噓這些毫無根據的話，真不知是誰給了他如此大的勇氣。

在工信部等多部門三令五申，堅決整頓和遏制汽車行業夸大營銷、虛假營銷、亂吹牛等行業亂象的大背景下，薛海濤和上汽通用卻公然頂風作案。他們似乎完全無視廣告法和主管部門的要求，在如此大型的發布會上，大肆進行浮夸宣傳。

“同級最強，最強，第一梯隊，沒有之一……”這些刺眼的詞匯，不斷從薛海濤的口中冒出，就像是一把把鋒利的匕首，刺痛著行業的神經。這種行為不僅違反了法律法規，更是對同行友商、媒體觀眾以及消費者的嚴重不尊重。難道他們真的以為，大家會傻到被這些毫無根據的吹噓所迷惑嗎？

別克至境L7搭載的智駕技術和方案，是上汽通用攜手Momenta公司開發的。薛海濤宣稱至境L7智駕實力第一、最強，然而，這背后卻存在著諸多問題。

首先，同東風日產、廣汽豐田等合資友商一樣，別克至境L7使用的也是Momenta的智駕算法和技術。薛海濤僅僅因為首發了一個R6飛輪大模型，就宣稱合資最強、最牛逼，這難道不是自欺欺人嗎？這就如同之前眾多品牌宣傳搭載華為最新智駕技術一樣，版本不同、OTA更新搭載時間點先后而已，并沒有本質的區別。

其次，Momenta公司作為智駕領域的明星創業公司，雖然年輕靈活、技術方案有性價比，但與華為、百度等友商相比，在體量、智駕領域開展時間、投入的人力、財力和資源等方面，根本不在一個量級。Momenta真的具有薛海濤所吹噓的技術優勢和領先地位嗎？答案顯然是否定的。

拋開薛海濤的浮夸營銷不談，別克品牌在中國新能源消費者市場中的真實處境也令人堪憂。捫心自問，別克品牌在國人消費者心目中的真實品牌力，真的能夠與豐田大眾等一線合資品牌正面PK嗎？答案恐怕是否定的。

在二三十萬價位這個細分市場，別克至境L7想要取得成功，簡直是難如登天。薛海濤自己心里也很清楚，在被媒體追問銷量預期時，他異常冷靜地給出了一個目標：進入銷量前十。這與他在吹噓智駕和增程實力時的牛逼轟轟形成了鮮明的對比。

上汽通用和薛海濤之所以不惜違反廣告法也要進行夸大營銷，背后反映出的其實是別克至境L7的心急和焦慮。他們太想讓這款車一炮打響，后來居上，然而，凡事都不可能一蹴而就。

在這個競爭激烈的市場中，別克作為新能源電動化智能化領域的追趕者，還沒有足夠的實力去談超越。他們應該清醒地認識到自己的處境，腳踏實地地提升產品實力和服務質量，而不是靠浮夸的營銷來欺騙消費者。否則，最終受傷的只能是別克品牌自己。

別克至境L7的首秀發布會，是一場失敗的營銷鬧劇。薛海濤的浮夸表演、違反廣告法的行為、智駕宣傳的虛假泡沫以及別克品牌真實的困境，都讓人對這款車的前景充滿了擔憂。希望上汽通用和薛海濤能夠早日清醒過來，摒棄浮夸營銷，回歸產品本質，否則，等待他們的將是被市場無情淘汰的命運。