馬云“玩車”野心曝光，已遠超我們的想象金融
阿里其實早就在布局一條完整的汽車產業鏈
當我們還只顧著眼前所發生的一切時，大佬們卻早把眼光和手腳投向了遠方 !
這幾天，相信很多小伙伴都被阿里的無人 4S 店刷了屏，
的確，讓消費者能像在路邊買飲料一樣輕松買車的理念，很是驚艷，
但這不過是馬云汽車野心中的一環，阿里其實早就在布局一條完整的汽車產業鏈，
而在不久的將來，或許從汽車前端的生產、到銷售，再到后端的各種服務，我們都將看到馬云的身影。
真正的高手，除了擁有過硬的個人技術之外，更有著高超的把握全局能力，
馬云在汽車上的野心，遠超我們的想象 !
( 一 )
過去的一百多年的歷史告訴我們，造車從來都不是一件容易的事情。
從前期的研發，到供應鏈，再到后期的維修和服務，不僅僅需要人力和財力上的投入，還需要有一個清晰的發展規劃鏈條。
這就像把 " 雙刃劍 "，
研發汽車所需甚多，人、錢、技術及管理，有一樣跟不上節奏，整個造車計劃都可能前功盡棄，曾經的投入也會打水漂，
比如賈躍亭，因為一直沒拿出產品，不僅被打上了賣情懷、騙投資、PPT 造車的 " 標簽 "，如今甚至還淪為了老賴。
然而，風險與收益是成正比的，風險越大，收益就會越大，
危險的背后，恰好也鑄成了行業的高壁壘，一旦研發成功，在坐享市場紅利的同時，外來者卻無法輕易分羹。
所以，很多商業大佬，在積累了一定的資本后，又都會不自覺的萌生出挑戰 " 造車 " 的念頭，
馬云自然也不例外 !
雖然，相較于樂視，阿里財大氣粗，并不差錢，
但和樂視相同的是，阿里也是造車的門外漢，
所以，若要徹底搞清楚造車工藝、調校測試等步驟，同樣會耗費很多的時間，
權衡之下，馬云便改變思路，選用合作共贏的方式參與當中。
就在前天 ( 12 月 15 日 ) ，阿里系宣布將繼續投資小鵬汽車 B 輪融資。
在此之前，阿里創投已拿下了小鵬汽車 10.03% 的股權，認繳公司注冊資產 202 萬元。
不僅如此，12 月 7 日，阿里又與福特簽署戰略合作協議，雙方將在智聯網汽車、人工智能等領域展開合作。
未來，在中國銷售的福特及林肯品牌汽車，都將引入阿里人工智能、AliOS 操作系統、云計算等技術。
其實，阿里和傳統車企合作造車早已不是業界的秘密，
早在 2016 年 7 月，上汽和阿里聯合發布了全球首款量產互聯網汽車—榮威 RX5，其搭載的智能行車系統正是上汽與阿里共同打造的 YunOS 操作系統。
之后一年，上汽又陸續推出了榮威、名爵、大通等多款搭載阿里操作系統的互聯網汽車。
從上汽到國際巨頭福特，再到持續跟投小鵬汽車，阿里的造車之路可謂是多點開花，越走越寬!
( 二 )
當然，阿里的腳步絕不輒止于此，
除了拿下了汽車產業鏈中最核心的造車部分，對于買車、賣車、洗車、修車、加油等這些汽車配套服務環節，馬云也都在積極布局進入。
買車不用說了，天貓的無人 4S 店已正式開業，并計劃在未來的一年內，在全國一至三線多個城市開設數十家這樣的店，
而它與傳統 4S 店也有著很大的區別：
手機上天貓下單，支付寶完成付款，無人汽車店提車走人，
最重要的是由于不需要人工，還節約了大量成本，價格上相對 4S 店要便宜。
至于加油，馬云此前已宣布，十月份將在杭州建立第一座 " 阿里智能加油站 "，
在這個加油站里，從你開車進入加油站——加油——付款——離開，沒有一個服務員，更沒有一個收銀員。
與此同時，阿里也一直在研究汽車的 O2O 平臺，
買下車子只是個開始，后續還需要保養、美容、修車等服務，
而在這個平臺上，未來可能也會一鍵實現這些訴求，就像阿里的 " 無人加油站 " 一樣。
( 三 )
在棒球運動員中，有兩類擊球手：
一類是什么球都打，每次擊球都全力以赴，力求全壘打，但這需要耗費很多體力。
另一類人則是聰明的擊打者，他們并不強求全壘打，而是只打高概率的球。
馬云顯然是后者，
自己有把握搞定的，就去顛覆；而自己沒把握的，就尋求另一條路，用合作共贏的方式去改變 !
當然，不管用什么方式，根據以往的經驗，凡是被馬云盯上的領域，基本上都會發生劇烈的 " 地震 "，
馬云曾說，" 銀行不改變，我就改變銀行 "，
后來，銀行終于低下了他們高傲的頭顱，開始力求變革，積極實踐普惠金融。
如今，馬云又全面涉入汽車領域，可見，汽車界將會發生巨變已經是大概率事件!
這對于消費者來說，其實也是件好事，
正是有了阿里這樣強大的 " 鯰魚 "，才能倒逼行業巨頭們居安思危，
才會讓它們真正的從用戶的角度出發，提供更實惠的產品和服務 !
來源：ZAKER 作者：21財經搜索
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