猛砸錢、拼口碑，智駕企業搶人有多難？快訊
也代表了企業對技術、人才的重視度，從百度和硅谷大廠處挖來大批技術人才，為我們提供了一個了解智駕行業人才流動趨勢的新視角——從上榜企業來看。
“2024、2025年初，理想輔助駕駛團隊幾乎每一個核心人員都會接到超過20個獵頭電話”。今年5月「AI Talk」活動上，理想汽車創始人李想短短幾句話點明了智駕行業人才爭奪戰的白熱化。
智駕人才流動向來頻繁。2016-2019年，硅谷掀起離職創業潮，曾同在谷歌任職的彭軍和樓天城創立小馬智行；2020年，特斯拉推動L2級智能駕駛量產、“蔚小理”集體上線高速NOA、“地大華魔”（地平線、大疆、華為、Momenta）加速擴張，從百度和硅谷大廠處挖來大批技術人才。
歷史經驗表明，每一次風口更迭，都會催化新一輪人才競爭。這兩年，智駕行業全方位提速：一二級市場熱錢涌動，據新戰略咨詢統計光是5月行業就完成了超20起公開投資；技術上正處于從L2向L3、L4攻克的關鍵窗口期，端到端、VLA等新技術風口相繼涌現。
智駕的競爭，歸根結底是人才的競爭。那么問題來了，要想籠絡人才，智駕企業應該具備哪些條件？真正的智駕人才在選擇企業時究竟看重些什么？
脈脈近日首次發布智能輔助駕駛行業雇主指數排行榜，為我們提供了一個了解智駕行業人才流動趨勢的新視角——從上榜企業來看，既有小鵬、阿維塔等高人氣造車勢力，也有卓馭、元戎啟行、文遠知行等素來低調的“寶藏企業”；從細分賽道來看，智駕人才分布在主機廠、智駕解決方案供應商、芯片公司里，幾乎呈三足鼎立的狀態。
區別于傳統招聘網站，脈脈作為職場社交平臺，用戶交流氛圍濃厚，素來有“公司茶水間”、“企業大眾點評”之稱。從最早的程序員自留地到科技、互聯網人扎堆的社交大本營，職場人一直熱衷于在脈脈討論職業發展、企業八卦，早已將脈脈視為了解職場趨勢、企業口碑的重要渠道。
脈脈此次推出智駕行業雇主指數排行榜，相當于把分散性、碎片化的內容整合成可視化、條理清晰的參考坐標系，更方便職場人獲取信息。透過榜單，我們也正好可以看到這背后的流動趨勢與人才吸引的全新法則。
“寶藏企業”比大廠更香？
先看白熱化的人才爭奪戰——頭部大廠在這場激戰中極為活躍，互挖高管已成為常態。
根據脈脈高聘《智駕和機器人領域人才洞察》（以下簡稱“報告”），傳統車企挖人最狠，比亞迪位列人才流入榜第一，吉利、奇瑞和長城汽車躋身前十。與之相反，科技巨頭、造車新勢力是重點被挖對象，集度、百度、華為、蔚來分列人才流出榜前四。近一年內，業內有不少赫赫有名的技術大牛在科技大廠、新勢力和傳統車企之間流轉：
奇瑞汽車挖來原極氪副總裁謝保軍；
長安汽車接連引進多位百度系智駕人才，比如前百度前視覺技術部高級經理韓鈞宇；
比亞迪則請來了前百度艙駕融合智駕技術負責人周鵬，負責端到端規控算法開發。
圖源：脈脈高聘《智駕和機器人領域人才洞察》
大廠往往有著充足的資金和耀眼的光環，不過對于智駕領域的人才而言，“大廠”二字并非必要條件。
在脈脈雇主指數排行榜上，“寶藏企業”和頭部大廠就有同等重要的戲份。榜單結果源自海量職場人在脈脈發布的真實評價和企業的影響力綜合得出，讓我們看到了更多水面之下職場人的真實想法。
其中，“老牌新勢力”小鵬汽車排名榜首，是職場人心中的優質雇主代表。眾所周知，小鵬一直堅持全棧自研技術策略，希望打造從硬件到車端算力，再到云端數據的完整技術閉環，且最近兩年一直深耕端到端大模型和VLA等前沿技術路線，相關領域人才需求量極大。
報告顯示，今年1-5月小鵬汽車智駕人才招聘指數高達23，和小米汽車旗鼓相當，僅落后于華為。VLA、端到端、世界模型是小鵬需求最旺盛的崗位，招聘崗位數量均位列行業前十，其中VLA崗位數高居第一。
小鵬爭搶端到端人才
圖源：脈脈
卓馭、元戎啟行、文遠知行和斑馬智行緊隨小鵬之后，在脈脈雇主指數排行榜上分列2-5名，這和汽車榜單中小米、比亞迪、理想等大廠習慣性地名列前茅形成鮮明對照。在外界看來，整機廠名氣、影響力更有優勢；但專業人才顯然看得更深、更多。
卓馭專注在量產輔助駕駛、高級別自動駕駛系統和核心零部件研發，以技術路線多元著稱，純視覺和端到端世界模型兩大技術路線最為突出。卓馭目前需求最大的崗位包括高級計算機視覺算法工程師、高級決策規劃算法工程師和中/高級機器學習平臺工程師等，發力視覺技術方向的目標明確。
元戎啟行同樣是端到端和VLA路線的忠實擁躉，尤其是無圖端到端。由于該技術方案涉及海量數據訓練、復雜的場景分析和安全推演，元戎啟行對各類一線測試、研發崗位需求量極大，如預測規劃算法工程師、量產功能測試工程師和感知算法工程師。今年春招期間，元戎啟行還進行了大模型研發工程師、地圖定位算法工程師、算法研究員等崗位的補招，而且除官方招聘通道外還開放脈脈等職場社區的內推渠道。
從上述招聘需求，我們可以看到上榜企業的一些共性：
一方面，“寶藏企業”們搶的都是聚焦技術前沿的最頂尖人才，如端到端、VLA、AI算法。大家對求職者經驗要求也很嚴格，比如卓馭招聘的高級決策規劃算法工程師要求8年以上相關領域工作經歷和帶隊經驗，其他技術崗位也大多要求5-8年研發經驗。
另一方面，這些企業無論大小，都擁有著良好的職場口碑。
其實很多跨國公司都會有專門的“雇主品牌”部門，主要是維護企業在求職者心中的形象以吸引更優秀的人才。在國內，雖然這方面發展得并不完善，但我們已經能感受到各家企業在吸引人才方面所做的投入。
而站在智駕人才的角度想，因為大部分智駕崗位并非初級職位，企業找錯人的成本很高，求職者找錯地方的犧牲也很大，因此雙方都會非常謹慎，充分了解對方的情況。這時候，職場口碑的價值就凸顯了出來。
你看榜單排名第一的小鵬，自從MONA M03成功上市后，公司就一路向上，截至今年5月連續七個月交付量突破3萬，企業風評持續好轉。
而元戎啟行、文遠知行、斑馬智行這些“寶藏企業”也正是勝在了職場口碑上，吸引力法則無處不在，大家都說好的公司，才是真的好公司。
既要“錢途”，也要尊重
智駕行業的技術人才如今已是明確的“賣方市場”，供不應求、量價齊飛。
數據顯示，今年上半年智駕/機器人行業崗位數激增28倍，人才供需比為1.61（約5個求職者競爭3個職位），低于新經濟全行業的2.47，平均月薪52508元，遠高于新經濟行業的44209元。
圖源：脈脈高聘《智駕和機器人領域人才洞察》
理想汽車研發團隊人均收到20個獵頭電話的經歷，在智駕行業并非特例。翻看脈脈社區的討論帖可以發現，不少職場人都因選擇太多而糾結：有人在比亞迪、小鵬之間猶豫，有人面對廣汽、極氪、輕舟智航拋過來的橄欖枝拿不定主意，還有人同時收到Momenta、極氪、地平線、小鵬和理想的offer……
圖源：脈脈
有選擇，自然有底氣。智駕人才跳槽決策周期長、考慮因素多在業內是出了名的。根據報告，44%的智駕從業者當前有跳槽計劃但無實際行動。
智駕人才的不緊不慢，或許還源于對技術及經驗壁壘的自信，還有素來嚴謹的理工思維。報告指出，智駕從業者以高學歷人才為主，碩博學歷人才占比39.24%，華為、Momenta、卓馭的碩士員工比例都超過40%，其中計算機類、機械類和電子信息類專業人才合計占比超過五成，而在本領域工作經驗5年以上的從業者占比達44.38%。
圖源：脈脈高聘《智駕和機器人領域人才洞察》
智駕行業這些年確實發展太快，大廠扎堆下場還涌現了一大批初創企業，企業相關信息龐雜，信息篩選難度太大，想真正了解一家企業的狀況并不容易。加上技術仍在迭代、需求一直變化，跳槽勢必伴隨著各種風險。在不缺選擇的情況下，越是優質的人才越會慢慢挑，也增添了企業挖人難度。
從這個角度看，上榜的“寶藏企業”能從大廠處“虎口奪食”，說明其必然具備一些人才們看重的稀缺品質，解決了求職者的某些糾結。
第一，薪資待遇和股權激勵，“錢途”無論何時都很重要。
數據顯示，智駕從業者跳槽最看重的因素是薪酬福利/股權激勵，綜合得分高達5.68。除了基礎薪酬外，股權激勵、期權分紅也很關鍵，在職場人眼里這不僅體現公司對未來的信心，也代表了企業對技術、人才的重視度。
在脈脈智駕雇主指數排行榜上位居前列的文遠知行，平均月薪達到44469元，和榜首的小鵬汽車相差不大，領先于百度、科大訊飛、博世中國等知名大廠。對于部分特別優質或稀缺的技術人才，這些“寶藏公司”出手也格外大方。
更為職場人看重的是，這些“寶藏公司”有一擲千金的底氣和持續投入的能力：元戎啟行成立至今已完成6輪融資，累計融資金額超5億美元，幕后站著阿里巴巴、長城汽車、東風資產等股東；已經成功赴美上市的文遠知行業績穩定，最新財報顯示其現金及現金等價物儲備達61.9億元，上一財年資金儲備增長約46%。
其次，智駕人才還額外關注個人成長空間以及企業文化。
智駕行業的誕生，帶著改變世界的愿景，不少技術大咖都有一種使命感，希望自己的研發成果可以給行業，乃至整個人類出行方式帶來積極影響。加上智能駕駛技術仍在不斷發展變化中，遠未觸及天花板，越是有追求的技術人才眼光越長遠、越希望企業保持進取心，并把自己的職業生涯和公司的未來綁定在一起。
像曾開發出國內首個不依賴高精地圖端到端組合輔助駕駛方案DeepRoute IO的元戎啟行，就在業內建立了敢于嘗新的形象；卓馭則以多元開放聞名，同時發力感知、決策規劃、高性能計算、功能安全、系統工程等多個方向，都能提供智駕人才渴望的成長空間。
圖源：元戎啟行官網
技術創新背后，絕對少不了合適的企業文化支撐——對技術足夠重視，對試錯予以包容，對人才保持尊重。反之，過于保守的企業文化將某程度上扼殺創新的種子。
在榜單上名列前茅的企業，都是典型的人才集中地：卓馭研發團隊成員80%以上為碩博學歷，元戎啟行研發人員占比高達84%，并且和頂尖學府、科研機構建立了長期合作。
除了人才的絕對數量，在技術主導的企業里還有一個非常重要的指標是“人才密度”。對于技術大牛而言，能與同樣高水平的伙伴一起工作具有莫大吸引力；對于一心求突破的新人來講，能跟頂尖技術大咖學習更是求之不得。翻看脈脈社區帖子就能發現，不少新老員工對卓馭的“技術大牛”含量印象深刻，職場人的口口相傳，無疑會進一步加深業界對企業的技術形象認知。
此外，由于創始團隊、管理層大多有技術背景——卓馭CEO沈劭劼曾任香港科技大學電子和計算機工程系副教授，元戎啟行創始人周光擁有德克薩斯大學達拉斯分校人工智能博士學位并曾在德州儀器、百度等大廠任職，這些企業自帶技術基因，并形成了熱衷分享、支持思想碰撞的工程師文化。
卓馭“技術大牛”含量受到認可
圖源：脈脈
與此同時，智駕人才也看重當下工作環境，穩定性、舒適度。
最近兩年，智能駕駛進入商業化攻堅階段，各大企業紛紛開啟規模交付，更考驗企業對研發-交付節奏的把控。報告顯示，高達62.5%的職場人認為項目進度緊張是頭號壓力來源，41.88%職場人被業績考核壓力壓得氣喘吁吁。
圖源：脈脈高聘《智駕和機器人領域人才洞察》
在此背景下，有穩定業務來源、規范化的交付流程、量產能力已經受住市場考驗的企業，能為技術人員提供更平穩的工作環境、免去后顧之憂，自然更有吸引力。
卓馭、元戎啟行作為國內最早一批開啟規模交付的智駕解決方案供應商之一，前者已經先后和大眾、奧迪、一汽集團以及比亞迪等頭部車企達成合作，后者則已推進十余款車型落地，預計到2025年將有超20萬輛搭載元戎啟行組合輔助駕駛方案的車輛進入消費市場。
卓馭和眾多頭部車企達成合作
圖源：卓馭官網
如果說量產規模、合作業務量可以從公開資料中尋求一些反饋，那么企業內部氛圍、員工關懷等與工作舒適度息息相關的細節，還得靠脈脈等職場社區來獲取。這也突出了脈脈在求職新時代的意義：不僅能提供招聘信息、內推崗位和雇主口碑榜單，還有企業內部真實信息，能讓求職者全方位了解一家公司再做決定。
近段時間，脈脈行業圈新上線了定向展示給智駕行業人員的“智駕圈”，信息更聚焦，成為原有職場社區的延伸和補充。從脈脈社區討論中可以看到，一些“寶藏公司”的人文關懷細節尤為讓職場人心動，比如像卓馭配備的定制版人機工程辦公座椅、元戎啟行的豐富團建活動等，這些內容都將成為職場人的重要參考。
圖源：脈脈“智駕圈”
整體而言，智駕企業能否招聘到關鍵人才，一方面看薪資待遇的“硬實力”，另一方面也非常看重公司未來發展前景、工作氛圍等“軟條件”，而后者又是比較難量化、標準化的。求職者對公司前景認知不清晰，公司對自己“軟條件”方面的優勢不夠重視，沒有讓市場充分了解，都會影響最終的人才決定。
人才在做選擇時，參考可信度高的榜單是一條捷徑，同時越來越多的人也不再局限于從官網獲取職位信息，而是通過脈脈等社區多角度了解企業狀況。對企業而言，這些變化是挑戰也是機遇，除了自身業務過硬未來可期，良好的職場口碑也有助于其廣招賢才，為未來蓄力。（林之柏）
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