領克08自燃，引發公眾對電池安全的擔憂汽車
2025年12月7日，一臺領克08 EM-P在安徽六安發生自燃，從事發視頻截圖當中我們可以看出，涉事車輛的火源在底盤處，而底盤當中最容易起火的部位就是電池，隨后火勢蔓延至全車，火勢異常迅猛，并且伴隨一陣一陣的爆炸聲。
現在新能源汽車可以說是越來越多了，而且價格越來越便宜，但現階段新能源汽車還是有一座大山是完全邁不過去的，那就是電池安全。
2025年12月7日，一臺領克08 EM-P在安徽六安發生自燃，從事發視頻截圖當中我們可以看出，涉事車輛的火源在底盤處，而底盤當中最容易起火的部位就是電池，隨后火勢蔓延至全車，火勢異常迅猛，并且伴隨一陣一陣的爆炸聲。萬幸的是起火事故并沒有人員傷亡，而且根據車主的描述來看，車輛的儀表盤曾經彈出了“熱故障”警告。截至12月11日，領克官方尚未對此事發布正式聲明或調查結果。
圖：事發現場
圖：涉事車輛的儀表盤有報警
這起事故再次引發了公眾對新能源汽車電池安全的擔憂，但這個事件開車君不能直接下定論，我要對領克發出幾個疑問。
首先就是電池本體的安全，這起事故不知道是不是外力因素導致的故障，比如底盤磕碰導致的電芯破損或者高壓線路故障。而且此前領克宣傳其搭載的神盾金磚電池“具備七維熱蔓延控制與14毫米高強度鋁合金護甲”，通過“遠高于2026新國標的安全驗證”，“即便在嚴重撞擊下也能確保無熱失控風險”。不過現實情況是，涉事車輛的BMS（電池管理系統）雖然有報警，但也未能阻止車輛起火。
其次是涉事車輛的車型為2025款領克08 EM-P，搭載寧德時代三元鋰電池組，而現款領克08 EM-P則是搭載磷酸鐵鋰電池組。三元鋰電池雖然能量密度較高，但三元鋰電池在遇到撞擊/高溫（200℃以上）的時候，安全風險比磷酸鐵鋰電池更高（800℃）。
第三就是電池結構安全，電池的安全不僅取決于電芯材料，還涉及電池包的結構設計（如鋁合金護甲）、熱蔓延控制技術、制造工藝和品控。任何環節的疏漏都可能導致隱患。
領克這起事故猶如一面棱鏡，折射出新能源汽車安全問題的復雜光譜。它映照的不僅是單一電池的失效，更是“實驗室安全”與“現實復雜風險”之間的嚴峻差距。技術宣傳的鎧甲，必須在真實世界的撞擊與時間侵蝕下得到驗證。真相未明之前，它是懸于行業頭頂的警示：對安全，須懷有超越標準的敬畏；于用戶，則要銘記——任何報警，都是駛離危險的最后哨音。我們等待的，不僅是一個結論，更是一次全行業的深刻自省。
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