任正非將高管免職，或因他的大嘴巴言論不僅傷害了特斯拉也對華為不利互聯網+
導讀
相比起特斯拉的自動駕駛技術確實有優勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應該審慎一些。
相比起特斯拉的自動駕駛技術確實有優勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應該審慎一些。
近日華為汽車BU智能駕駛產品部部長蘇箐突然被免職，蘇箐將去戰略預備隊接受訓戰和分配，據悉還是由華為創始人任正非親自簽發，華為如此做的原因除了因為他的言論過于嚴重傷害特斯拉之余，對華為正積極推動的自動駕駛技術同樣也不利。
在本月初的世界人工智能大會上，蘇箐以“殺人”形容特斯拉的自動駕駛技術引發的事故，隨后他進一步解釋“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發生的事”。 蘇箐的這一說法對于特斯拉方面來說當然是非常不利的，尤其是這兩年特斯拉在國內市場連連被它的車主投訴的情況下，自然更是將特斯拉推上風口浪尖，據悉特斯拉方面已就此與華為方面進行交涉。 蘇箐評論的特斯拉自動駕駛技術確實也存在不少質疑，在全球各個企業推動的自動駕駛技術當中，只有特斯拉幾乎完全依賴視覺技術，而其他自動駕駛技術都加入了激光雷達，業界普遍視覺技術存在天然的缺陷無法有效確保駕駛安全，此前特斯拉發生的多次事故就被指出它的自動駕駛技術無法有效識別藍天白云背景下的白色貨車引發交通事故。
華為在國內市場擁有很強的影響力，它的高管如此評論特斯拉的自動駕駛技術無疑進一步置特斯拉于輿論風暴中，而特斯拉作為一家美國企業，在當下的環境中，這樣的輿論風暴對華為帶來的影響自然也不小，另外柏銘科技認為蘇箐的輿論除了對特斯拉不利之外，對華為的自動駕駛技術發展也不利。
華為由于手機業務的衰退，大力拓展新業務，而汽車業務正是華為押下重注的業務，為此它的各方面資源都開始大舉投入，與重慶小康和北汽新能源展開合作研發智能汽車，其中與重慶小康合作開發的智能汽車塞力斯SF5已投入市場，華為更積極推動它的零售渠道支持塞力斯SF5的銷售。 華為大舉發展汽車業務的關鍵技術就是它的自動駕駛技術，它希望通過在汽車行業的發展，將它擁有的鴻蒙系統、芯片以及自動駕駛技術整合為智能汽車方案與傳統汽車企業相結合，成為類似于博世的汽車產業鏈供應商。 然而蘇箐的說話中“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’“，這句話除了不利于特斯拉的自動駕駛技術之外，其實對于包括華為在內的自動駕駛技術同樣是不利的，畢竟相比起特斯拉的自動駕駛技術已使用多年，而華為的自動駕駛技術剛剛投入使用，誰也難以預計未來自動駕駛技術投入使用后會不會也出現類似于特斯拉的事故。 對于華為來說，它當下正需要細心呵護自己的智能汽車業務的發展，任何不利于這個業務發展的因素都要審慎考慮，而蘇箐的說法所帶來的廣泛影響自然讓華為方面不得不深思，最終不得不做出對他免職的決定。
華為作為國內科技企業技術實力最強的企業，筆者相信它在自動駕駛技術方面可能真的有它的獨到之處，相比起特斯拉的自動駕駛技術確實有優勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應該審慎一些。
在本月初的世界人工智能大會上，蘇箐以“殺人”形容特斯拉的自動駕駛技術引發的事故，隨后他進一步解釋“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發生的事”。 蘇箐的這一說法對于特斯拉方面來說當然是非常不利的，尤其是這兩年特斯拉在國內市場連連被它的車主投訴的情況下，自然更是將特斯拉推上風口浪尖，據悉特斯拉方面已就此與華為方面進行交涉。 蘇箐評論的特斯拉自動駕駛技術確實也存在不少質疑，在全球各個企業推動的自動駕駛技術當中，只有特斯拉幾乎完全依賴視覺技術，而其他自動駕駛技術都加入了激光雷達，業界普遍視覺技術存在天然的缺陷無法有效確保駕駛安全，此前特斯拉發生的多次事故就被指出它的自動駕駛技術無法有效識別藍天白云背景下的白色貨車引發交通事故。
華為在國內市場擁有很強的影響力，它的高管如此評論特斯拉的自動駕駛技術無疑進一步置特斯拉于輿論風暴中，而特斯拉作為一家美國企業，在當下的環境中，這樣的輿論風暴對華為帶來的影響自然也不小，另外柏銘科技認為蘇箐的輿論除了對特斯拉不利之外，對華為的自動駕駛技術發展也不利。
華為由于手機業務的衰退，大力拓展新業務，而汽車業務正是華為押下重注的業務，為此它的各方面資源都開始大舉投入，與重慶小康和北汽新能源展開合作研發智能汽車，其中與重慶小康合作開發的智能汽車塞力斯SF5已投入市場，華為更積極推動它的零售渠道支持塞力斯SF5的銷售。 華為大舉發展汽車業務的關鍵技術就是它的自動駕駛技術，它希望通過在汽車行業的發展，將它擁有的鴻蒙系統、芯片以及自動駕駛技術整合為智能汽車方案與傳統汽車企業相結合，成為類似于博世的汽車產業鏈供應商。 然而蘇箐的說話中“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’“，這句話除了不利于特斯拉的自動駕駛技術之外，其實對于包括華為在內的自動駕駛技術同樣是不利的，畢竟相比起特斯拉的自動駕駛技術已使用多年，而華為的自動駕駛技術剛剛投入使用，誰也難以預計未來自動駕駛技術投入使用后會不會也出現類似于特斯拉的事故。 對于華為來說，它當下正需要細心呵護自己的智能汽車業務的發展，任何不利于這個業務發展的因素都要審慎考慮，而蘇箐的說法所帶來的廣泛影響自然讓華為方面不得不深思，最終不得不做出對他免職的決定。
華為作為國內科技企業技術實力最強的企業，筆者相信它在自動駕駛技術方面可能真的有它的獨到之處，相比起特斯拉的自動駕駛技術確實有優勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應該審慎一些。
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