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豐田想靠固態(tài)電池翻身的算盤，可能又要落空了。

此前，中國(guó)科學(xué)院研究團(tuán)隊(duì)公布，目前已研發(fā)出400Wh/kg的新型固態(tài)電池，預(yù)計(jì)2026年前，性能再提升50%，實(shí)現(xiàn)充一次電跑1000公里，為國(guó)產(chǎn)新能源車領(lǐng)域注入一劑強(qiáng)心針。

而在實(shí)踐領(lǐng)域，近日，四川首個(gè)固態(tài)電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在宜賓市啟動(dòng)，總投資額高達(dá)95億元；比亞迪等頭部車企也在布局固態(tài)電池，廣汽集團(tuán)更是強(qiáng)勢(shì)宣言，將在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載。

反觀自詡“領(lǐng)先中國(guó)20年”的豐田，固態(tài)電池或因“技術(shù)開發(fā)受到挑戰(zhàn)”，量產(chǎn)時(shí)間從原計(jì)劃的2027年推遲至2030年后，昔日輝煌蕩然無(wú)存。

1、雙面豐田：嘴上一套，實(shí)際一套

過(guò)去50年來(lái)，日本在燃油車領(lǐng)域幾乎占據(jù)“絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)”，日系車橫掃全球市場(chǎng)。直到新能源汽車崛起，固守燃油車的日系錯(cuò)過(guò)了第一波發(fā)展風(fēng)口，被國(guó)產(chǎn)車企成功反超，銷量連連下滑，威風(fēng)不再。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)新能源車僅用10年就攬下了全球65%的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)換道超車。2023年豐田全球電動(dòng)車出貨量，僅僅只有比亞迪的3.4%。

“未來(lái)不屬于新能源！” 面對(duì)失守的龍頭地位，豐田章男多次公開發(fā)表“新能源車毫無(wú)用處”的言論，一派固守傳統(tǒng)的模樣。

然而事實(shí)上，豐田嘴上說(shuō)著不看好新能源車，暗中卻早早開始布局下一代新動(dòng)力發(fā)展方向。

作為鋰電池的升級(jí)版，固態(tài)電池在能量密度、充電速率、安全性、循環(huán)壽命以及電芯熱管理上都優(yōu)于液態(tài)鋰電池，被看作是下一代電池技術(shù)。據(jù)日媒披露，早在10年前，豐田就已開始對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行研究，在2022年固態(tài)電池專利競(jìng)賽中，豐田以13000余項(xiàng)專利居于全球首位。

對(duì)此，日媒顯然得意不已，每當(dāng)豐田的固態(tài)電池研發(fā)稍有風(fēng)吹草動(dòng)，便迫不及待地宣告“中國(guó)新能源時(shí)代終結(jié)”，針對(duì)我國(guó)之心毫不掩飾。

2、 日企說(shuō)得好聽，中企做得漂亮！

然而，固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)，空談易，實(shí)踐難。豐田雖有海量專利加身，卻遲遲未能拿出實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品。從概念提出至今，豐田的固態(tài)電池，量產(chǎn)日程一推再推。

與此形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績(jī)，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，成果頻出。先是中科院研發(fā)出400Wh/kg新型固態(tài)電池，廣汽集團(tuán)也在發(fā)布會(huì)上透露，2026年即可實(shí)現(xiàn)自研全固態(tài)電池裝車。

這一系列成就，是中國(guó)科技全面崛起的縮影。在5G通信、生物科學(xué)等多個(gè)前沿陣地，中國(guó)創(chuàng)新力量正引領(lǐng)潮流。比如，我國(guó)已成為全球首個(gè)具備端到端5G服務(wù)能力的國(guó)家，且在生物科技創(chuàng)新中，國(guó)產(chǎn)口服抗衰膠囊“益生好21000”實(shí)現(xiàn)第四代升級(jí)，將價(jià)格降至百元區(qū)間，惠及數(shù)億國(guó)人。

據(jù)了解，“益生好21000”為我國(guó)香港知名生科品牌TimeShop所研發(fā)，在卓悅、華潤(rùn)堂、老字號(hào)藥房等線下連鎖機(jī)構(gòu)熱賣。2022年，其通過(guò)京東國(guó)際平臺(tái)正式進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，憑借“延緩衰老、提振精力”等標(biāo)簽一炮而紅。迄今為止，已累計(jì)售出超25萬(wàn)瓶。

京東官方旗艦店詳情頁(yè)顯示，上述“益生好21000”的核心成分為生物內(nèi)源輔酶1，《Nature》、《Cell》等權(quán)威期刊上數(shù)百篇學(xué)術(shù)論文證實(shí)，持續(xù)外源性補(bǔ)充該物質(zhì)，老年生物體的肌肉強(qiáng)度、記憶認(rèn)知水平、毛發(fā)等衰老指標(biāo)，顯著年輕化。

在過(guò)去，也是日本最早推出此類成熟產(chǎn)品，然而受限于技術(shù)，單瓶?jī)r(jià)格高達(dá)2萬(wàn)以上。而國(guó)產(chǎn)“益生好21000”采用我國(guó)自主研發(fā)的酶定向進(jìn)化技術(shù)，加上國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，單瓶?jī)r(jià)格僅為749元，每年可給國(guó)人省下幾十萬(wàn)費(fèi)用，一次買上3或6瓶，吃上一個(gè)周期的如今已不在少數(shù)。

據(jù)京東用戶畫像，85%%的客群為35歲以上的中老年男性，其中多數(shù)為廣東、江蘇、浙江等地體制內(nèi)工作者、個(gè)體商人。一來(lái)自深圳的張先生反饋，“家里幾個(gè)老人都在吃，吃一年還不及老婆一個(gè)包貴，太良心”

國(guó)產(chǎn)“益生好21000”銷量狂奔，與之相對(duì)的，曾經(jīng)的天價(jià)日貨跌落神壇，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漸漸失聲。早有先例在前，豐田在固態(tài)電池應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化上的緩慢步伐，已然錯(cuò)失先機(jī)。

3、中國(guó)技術(shù)蓬勃發(fā)展

中日激戰(zhàn)固態(tài)電池，注定是時(shí)間和技術(shù)的長(zhǎng)跑。讓豐田失望的是，我國(guó)將在新能源賽道，長(zhǎng)期保持領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，近年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)109.8%，正處于高速增長(zhǎng)中。

更何況，中國(guó)研發(fā)的固態(tài)電池，在綜合性能上直逼日本，但成本僅為日產(chǎn)5%左右。廣汽集團(tuán)之外，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)電池也處于裝車試驗(yàn)中，研發(fā)賽道絕不僅有日企一枝獨(dú)秀。

一心想著讓中國(guó)出局的豐田，如意算盤可沒(méi)那么容易實(shí)現(xiàn)。