G326次高鐵一年半漲價近1成 ：市場化票價機制確實有漲價快訊
部分高鐵線路以公布票價為上限（通常較原價上漲約20%），一些高鐵線路運行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制。
7月22日消息，據報道，近日，有網友發帖稱，1年半時間里，G326次列車同一區間的高鐵票價竟然上漲了40多元，此事引起關注。
報道稱，這位網友發現票價異常后，他通過此前車票報銷記錄截圖確認了原價。對于漲價原因，徐先生希望鐵路部門能提前公布票價調整信息，保障乘客知情權。
對此，鐵路12306工作人員回應稱，部分高鐵的公布票價確實有所提升，這是由于實行了市場化票價機制。
同時，高鐵動車組列車客票價格不在國家價格聽證目錄范圍內，因此票價調整不需要舉行價格聽證。
鐵路運輸企業在調整票價前，圍繞高鐵沿線經濟發展水平、運輸市場供求狀況、其他交通方式競爭等因素開展了深入研究，并通過問卷調查等方式征求了社會意見。
據了解，我國一些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制。
但線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發生了較大變化，現有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢。
并且，一些高鐵線路運行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況。
針對以上情況，我國高鐵也建立了以市場為導向的票價機制，高鐵票價“有升有降的靈活折扣”。
部分高鐵線路以公布票價為上限（通常較原價上漲約20%），再根據季節/日期/時段/旅速等因素打折，最低可至5.5折。（若風）
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