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虧損54億，定增80億。北汽藍谷生動演繹了什么叫：不怕有虧損，只要“子彈”多
文 | 郭懷毅 編輯 | 趙成 作為北汽集團在新能源領域的希望，北汽藍谷在2022年交出的答卷依舊難以令人滿意。 近日，北汽藍谷（600733.SH）發布了2022年財報和2023年一季報。2022年財報顯示，公司實現營收95.1億元，同比增長9.4%；凈利潤上依舊沒有扭虧為盈，2022年虧損54.6億元，和2021年虧損52.4億元相比有所擴大。 今年一季度，雖然中國車市的競爭日益激烈，以至于在3月出現了劇烈的價格戰。但北汽藍谷的財務表現卻有所好轉。一季報顯示，北汽藍谷實現營收24.9億元，同比增長44.31%；凈虧損8.92億元，較上年同期有所收窄。 在談及公司連續多年虧損的情況時，北汽新能源首席財務官宋軍對財經汽車（ID：caijingqiche）表示：“新能源行業車企虧損比較嚴重，并且還在持續放大，這是行業真實的一個狀況。” 事實上，宋軍所言非虛。在目前的中國新能源車企中，除比亞迪之外，其余車企都陷入虧損的泥潭之中。今年3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高更是這樣描述目前的中國汽車產業，新能源車有增長沒利潤，燃油車有利潤沒增長。 在這樣的背景之下，如何讓北汽藍谷走出虧損的困境，就成了對管理層的最大考驗。 ▲ 圖源：網絡 01 不懼虧損，藍谷依舊擴張 “2023年我們的首要任務是上量。” 為了實現上述目標，北汽藍谷、北汽新能源總經理代康偉對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，北汽藍谷的首要任務是開拓市場，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬到30萬的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知；三是提效率，通過組織、流程、業務的變革調整，提升運營能力。 據悉，作為北汽藍谷著力發展的高端純電品牌，極狐旗下一共有6款品牌線，目前真正上市的有3條產品線，已經在上海車展曝光。 到2024年一季度，余下的三款產品線將完成對極狐產品矩陣的豐富和補強。“這6條產品線開發完成之后，我們將具備從C級到A級，完整的相對一個產品的行譜。”代康偉表示。 ▲ 圖源：網絡 在產品矩陣完善的同時，極狐還在完善營銷渠道的建設。截至今年3月，極狐已開業運營門店188家，渠道伙伴中大型百強經銷商集團達到了近40家。 根據極狐的最新規劃，2023年的門店數量將增至279家。其中，直營店計劃增至33家，并重點深耕北京，上海、廣深等一線城市核心、重點市場。 不難發現，北汽藍谷雖然持續虧損，但公司產品矩陣和營銷體系還在保持擴張，這無疑對北汽藍谷的現金流構成一定程度挑戰。 為了保證有足夠的“彈藥”支持接下來的發展，北汽藍谷在今年3月發布公告稱，公司將進行新一輪定向增發，擬募集資金不超過80億元。 4月22日，此次定向增發已經獲得證監會的同意批復。 “預計5月底完成定增資金到賬情況。”北汽藍谷董秘趙冀對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，此次募集的資金將用于場景化造車開發以及核心能力建設等多個方面。 雖然有了新的資金注入，但是北汽藍谷能否逆轉目前的頹勢還要取決于市場對極狐產品的認可，而主打母嬰市場的考拉正是北汽藍谷的希望所在。 02 極狐，把希望寄托在寶寶上 今年1月，極狐正式推出了全球首款智能親子汽車——KAOLA。對于這款全新的產品，極狐方面表示，作為極狐場景化造車的首款產品，KAOLA致力于卡位親子出行的全新賽道。 “我們發現寶寶產品在衣食住行這四個板塊，其實衣食住都有了，而在我們汽車領域反而沒有。”在論及為什么會鎖定母嬰市場并打造考拉這樣一個全新的產品系列時，代康偉對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，在看到這樣一個需求之后，極狐團隊便圍繞著母嬰級汽車設計了解決方案。 ▲ 圖源：網絡 對于即將在三季度上市的考拉來說，北汽藍谷對其寄予了厚望。 “希望能夠進一步圍繞著品類體驗進行擊穿。”代康偉表示，極狐的營銷機制圍繞著品類汽車做了一個系統的迭代升級并期望借考拉能夠有很好的結果。 “近年來，理想汽車的成功在一定程度上證明了家庭用車或者說‘奶爸車’確實是一個真實存在的需求。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴財經汽車（ID：caijingqiche），在這樣的背景下，越來越多的車企也開始重視家庭用車這個新的細分領域。 但在張翔看來，雖然理想打造的“奶爸車”獲得了一些成功，但這并不意味著考拉瞄準的母嬰親子市場也是一條坦途。 他告訴財經汽車（ID：caijingqiche ），一般的車輛在加裝嬰兒座椅后，已經可以滿足有嬰兒的家庭的基本出行需求了。另外，嬰兒在車上的時間比較有限，這和通常所說的家庭用車場景并不完全一樣。 有分析人士指出，考拉能否成功還有待市場的檢驗，但北汽藍谷在產品和營銷上的建設確實取得了一些成績，這也支撐了公司一季度業績。另一方面，80億定向增發資金的匯入，將讓北汽藍谷有更充足的“彈藥”在新能源市場中競爭。 “業內有個笑談，說新能源最初是故事會，后來是辯論會，最終是運動會。”北汽新能源常務副總經理張國富在談及極狐的發展前景時對財經汽車（ID：caijingqiche）表示，現在的新能源汽車市場是一場長跑運動會，在拼耐力和定力的下半場，極狐汽車有優勢、有技術、有信念。 -END- 責編：趙成 轉載合作請聯系