摩拜ofo還身陷各種傳聞，美國這家共享單車卻要盈利了金融
難盈利、燒錢、報廢丟失率高等，這些在國內(nèi)共享單車普遍存在的問題，在limebike這家美國首家共享單車企業(yè)身上，幾乎均不存在。
據(jù)其創(chuàng)始人鮑周佳（Brad Bao）表示，Limebike目前在美市場份額是第二名的3-4倍，是第三名的7-8倍，且這種差距在2017年底呈現(xiàn)繼續(xù)擴大的趨勢。
一、誕生緣由
在中國境內(nèi)競爭到刺刀見紅、不分勝負的共享單車行業(yè)，在美國是怎樣做到行業(yè)第一、且實現(xiàn)盈利的？首先不得不提其創(chuàng)始人鮑周佳的履歷——作為聯(lián)合創(chuàng)始人之一的鮑周佳曾經(jīng)擔任8年騰訊美國總經(jīng)理，他在采訪中兩次頗驕傲得表示，美版微信名字WeChat還是他取的。
2013年4月3日，創(chuàng)立了昆仲資本（美國），在中美之間跨境投資了超過50家公司，主要專注于早期創(chuàng)業(yè)公司。2016年7月，摩拜天使投資人與董事長李斌與昆仲資本提及摩拜，于是公司對其及整個共享單車行業(yè)做了相應研究。但由于昆仲資本作為專注早期的跨境基金，且在國內(nèi)市場單品經(jīng)濟上稍有顧慮，于是放棄投資，轉(zhuǎn)看歐美市場的機會。
鮑周佳對雷鋒網(wǎng)表示，經(jīng)過一番調(diào)研，團隊發(fā)現(xiàn)，一方面，歐美受眾與國內(nèi)不同，更注重信譽體系；其次，歐美單體經(jīng)濟發(fā)展也相對完善，成本由國內(nèi)自行車制造商解決的情況下，定價1美金可以很好地解決團隊的核心疑慮——盈利問題。
另一方面，歐美不太會出現(xiàn)過度競爭，鮑周佳表示，原因包括創(chuàng)業(yè)者自己的偏好、資本的支持與管制均衡等方面。
最后，中國人創(chuàng)業(yè)共享單車項目，具備天然優(yōu)勢——包括對產(chǎn)業(yè)鏈深度的了解與垂直整合的能力、對當?shù)赜脩襞c市場的深度理解能力，以及足夠的資金能力?！爱吘构蚕韱诬嚾允亲⒅匾?guī)模效應的商業(yè)模式，隨意投放十臺二十臺車完全沒有意義?！?/p>
鮑周佳對雷鋒網(wǎng)稱，團隊用了將近六個月的時間，將整個美國市場、用戶、政策、法規(guī)、潛在競爭對手與合作伙伴等因素均作了深入研究，最后決定，自己來做這件事情。
2017年3月，Limebike正式成立，到目前為止，在運營半年時間內(nèi)，完成的騎行總量已達到100萬次，已覆蓋美國25個城市和12個大學城，包括西雅圖、華盛頓特區(qū)、波士頓、洛杉磯等美國主要城市，在全美范圍平均每次騎行時間為7分25秒，騎行距離為0.99英里。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，至目前，Limebike共獲得6200萬美元融資，投資者包括硅谷地區(qū)知名風投Andreeseen Horowitz、 IDG、DCM等，其創(chuàng)始人預計，公司將在明年落地100個城市與50家學校，收入超過1億美元，并在第一季度于部分市場實現(xiàn)盈利。
二、領(lǐng)先優(yōu)勢
Limebike憑什么能夠在海外市場做到行業(yè)第一？
鮑周佳向雷鋒網(wǎng)介紹了Limebike具備的幾點獨特優(yōu)勢：
第一，Limebike與城市與學校之間是合作關(guān)系，鮑周佳表示，Limebike與每個城市與學校的合作都有l(wèi)icense或許可證，在將近30個城市中大半都是獨家經(jīng)營，擁有獨家經(jīng)營許可證，鮑周佳認為，這是相對于國內(nèi)市場來講的一大優(yōu)勢。
第二，沒有競爭壁壘的市場很容易陷入過度競爭，其結(jié)果，正如國內(nèi)共享單車市場所呈現(xiàn)的混亂局面，最高峰時有70家企業(yè)同時在做，“別說賺錢，連資金鏈都未必能夠順利接上?！倍跉W美市場，采取與城市合作的方式，鮑周佳表示，可以讓Limebike更專注于產(chǎn)品和服務，與城市之間建立一定的服務標準體系，實現(xiàn)有收入、有盈利。“這是Limebike自身制定的行業(yè)規(guī)則，而沒半小時一美金的價格標準，也是由Limebike首先制定?！?/p>
第三，鮑周佳表示，Limebike的商業(yè)模式，自身是可以承受高成本支出的。例如歐美公路環(huán)境與國內(nèi)有很大差別，例如西雅圖、舊金山等，山路多崎嶇，對車輛的質(zhì)量要求更高。Limebike基本車型均是三速車，在山路多的城市提供八速車，車輛尺寸一般也是26寸大小。
此外，鮑周佳向雷鋒網(wǎng)透露，Limebike正在研發(fā)電動助力車與電滑板，基于歐美用戶不同于國內(nèi)騎著自行車長大的用戶，他們一般是玩著滑板長大。
第四，借力到中國多年積累的生產(chǎn)制造能力，這是Limebike于歐美共享單車行業(yè)內(nèi)具備的核心競爭優(yōu)勢。
鮑周佳表示，Limebike的自行車制造商系天津富士達，屬于全球最大自行車生產(chǎn)制造商，今年預期產(chǎn)量2400萬臺，天津富士達在中國市場之外，與Limebike系獨家合作，只為海外共享單車企業(yè)Limebike生產(chǎn)制造，而其聯(lián)合創(chuàng)始人也是Limebike B輪投資人之一。
第五，更有競爭力的一美元定價?？疾爝^國內(nèi)共享單車企業(yè)每半小時一元人民幣的價格定位，Limebike就仿效著把價格訂到了一美元嗎？鮑周佳向雷鋒網(wǎng)解釋了其背后的商業(yè)考量。
他表示，一方面，相較于國內(nèi)一兩元人民幣的公交車費，美國公交需要2.5美元，且半小時一趟，時間成本很高。而從政府角度出發(fā)，每人每票2.5美元的定價之外，政府是需要補貼8.5美元的，所以總成本在10美元左右。此外，美國打車起步價7-10美元，自己開車停車費10美元以上，因此定價為3-4美元實際更合理，但仍是選擇一美元，一方面是希望更多人通過騎行減少交通堵塞與污染，另一方面，通過這種價位，直接使得傳統(tǒng)自行車無力競爭。
總之，鮑周佳表示，很多人只看表面，以為共享單車企業(yè)從國內(nèi)走向世界，就是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模型在全球的一個簡單復制，但從根本而言，需要看其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與核心優(yōu)勢，“很多人不會這樣看問題，也就挖掘不出核心競爭力到底是什么。”
Limebike還有一點不同于國內(nèi)共享單車企業(yè)的優(yōu)勢特點——不收取押金。
鮑周佳解釋稱，一方面，美國是頗重信譽的社會，連租車都不收取押金，出租單車不收押金也是對用戶基本的尊重；其次，從該法律上講，押金屬于專款專用，如果非法使用，則與非法集資無區(qū)別，所以Limebike直接不收。
刨除押金，Limebike的商業(yè)模式就是純粹的綁定信用卡、單次付費制度，但Limebike會提倡用戶預支付，類似充值卡，一次充值五到十次的金額。一方面解決押金灰色地帶的問題，另一方面提高用戶體驗，鮑周佳表示。
三、行業(yè)格局
鮑周佳表示，國內(nèi)共享單車行業(yè)格局已基本明朗——一是摩拜ofo作為行業(yè)前二，究竟是否合并的問題看；二是三四線城市的其他單車品牌是或否還有突圍機會。
談到前段時間共享單車“死亡潮”，鮑周佳對雷鋒網(wǎng)表示，很多企業(yè)的死亡，是由其商業(yè)本質(zhì)決定的，包括定位、創(chuàng)始人與創(chuàng)始團隊特質(zhì)、機遇把握問題等。
歐美市場則簡單許多，鮑周佳表示，目前美國共享單車市場主要分為三類——
一類是傳統(tǒng)有樁車，基本沒有任何競爭力；
一類是跟在Limebike身后幾個小的追隨者，但是，鮑周佳稱，無論在資金、產(chǎn)品、垂直整合能力、以及團隊經(jīng)驗素質(zhì)、與政府關(guān)系維護等方面，均差了很多倍；
最后一類就是進軍海外市場的摩拜與ofo。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年9月，摩拜單車正是登錄美國華盛頓，開始開辟北美市場，這也是摩拜進入的全球第八個國家；而ofo進入美國的城市則稍多，截至今年11月7日，ofo宣布進入美國佛羅里達州邁阿密，也是ofo小黃車在美國常駐的第十座城市。但鮑周佳對雷鋒網(wǎng)表示，ofo車輛在城市內(nèi)的市場占有率盡是Limebike的六分之一左右，單車數(shù)量是Limebike的四分之一左右。
此外，Limebike基于時間優(yōu)勢以及本土優(yōu)勢，與多數(shù)城市簽訂獨家合作條約，這也是ofo目前正在積極爭取的方向。鮑周佳開玩笑稱，美國政府人士聽說中國共享單車企業(yè)要進來，上網(wǎng)一搜索，入眼的都是堆成山的車輛，“對這種情況他們其實是有些怕的，擔心這種失控狀況出現(xiàn)在本城市內(nèi)怎么辦，所以他們采取很謹慎的態(tài)度?！?/p>
今年3月，LimeBike 獲得來自 IDG資本、硅谷風投機構(gòu) Andreeseen Horowitz（A16Z）、DCM、德迅投資、微光創(chuàng)投、七海資本、丹華資本、天使投資人王剛以及Uphonest Capital等1200萬美元A輪融資；10月，完成5000萬美元B輪融資，由對沖基金Coatue Management領(lǐng)投，其他新加入的投資人包括GGV紀源資本、Franklin Templeton Investments、Section 32 、AME Cloud、富士達聯(lián)合創(chuàng)始人，以及斯坦福大學孵化器Start-X基金。此外，美國NBA球星凱文.杜蘭特也參與，A輪投資人繼續(xù)跟投。
2017年即將結(jié)束，LimeBike將在年底前于美國投放6—10萬輛共享單車，目標服務全美30個以上城市和校園，并計劃登陸歐洲市場。
來源|雷鋒網(wǎng)
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