新零售的下半場：無人貨架躥紅，巨頭紛紛布局金融
懶人經濟發展到現在，除了支撐起餓了么、美團等外賣，也支撐起了如每日優鮮一類的產品，這些在生鮮大戰中活下來的企業，似乎還想在新零售的蛋糕上分一杯羹。
如今有一種便捷的購買形式擺在人們面前，人們很是珍惜，如果企業要讓這份便捷加上一個期限，人們希望，兩步即到。
懶人經濟發展到現在，除了支撐起餓了么、美團等外賣，也支撐起了如每日優鮮一類的產品，這些在生鮮大戰中活下來的企業，似乎還想在新零售的蛋糕上分一杯羹。近日，每日優鮮合伙人許曉輝在“第三屆A20新農業盛典”上發布的消息，每日優鮮近日完成了新一輪的融資。每日優鮮表示，所獲資金將用于無人貨架“便利購”業務的發展，且適用于更多場景的無人零售項目“智能盒子”將在明年一季度面世。
無人貨架入局玩家都有哪些？現有：小e微店、每日優鮮便利購、果小美、領蛙、哈米科技、猩便利、有品、便利吧、七只考拉、零食e家和咕噠獵人等。
充滿危機感的行業
有媒體報道，本輪每日優鮮的融資規模在5億美元左右，這成為每日優鮮成立以來最大的一筆融資，也是每日優鮮本年度獲得的第三筆融資，如今，每日優鮮的融資額度已經超過10億美元。
本筆融資，每日優鮮將用來發展無人貨架“便利購”，這也是每日優鮮本年度第二次強調加碼無人貨架業務，此前，每日優鮮便利購已在北京、天津、上海、深圳、杭州等10個城市完成8000個百人以上點位拓展，并計劃將快速鋪設10萬點位。
每日優鮮無人貨架業務更多的是對自身業務的進一步拓展，雖然每日優鮮已經較為領先的布局了“城市分選中心+社區前置倉”的物流體系，但是這一體系在其所處的格局中，只能領先于新進企業卻不能區別開同樣的頭部企業。
同樣處于危機感之中的還有美團投資的猩便利，近期猩便利被報道出擴張過于激進，雖然在短短6個月內，其無人貨架點位已經突破3萬，據稱超過所有同行之和。但是也被爆出其為了趕量不惜購買對手的無效點位，燒錢的速度也快于其融資的速度，還被報到出拖欠部分供應商欠款的問題。
猩便利創始人司江華此前曾表示，“今年元旦或者春節前，這個賽道會快速聚攏在兩三個玩家，哪一家可以率先達到30萬個左右點位的體量，基本上就可以占據絕對優勢。”
同樣激進的，還有新零售創業公司便利蜂。根據報道，截至上周，便利峰已在全國范圍內完成2.5萬個無人貨架的投放，近期超過半數貨架投放在100人以上企業。而便利蜂的目標，是每周投放2萬個，預計年底前投放貨架5萬個，到春節前預計完成50萬個貨架投放。
每日優鮮許曉輝也稱，每日優鮮便利購業務融資消息發布后，無人貨架市場的格局將基本確定。
無人貨架或有這些問題
不完全統計，單是今年無人貨架市場就涌入了超過50家創業公司。這些公司并不是都如每日優鮮有騰訊的注資，易果生鮮背靠阿里，猩便利有著美團，天天果園有著京東可以依靠京東的物流。
如此瘋狂的擴張不禁讓人想起共享單車的尸骸海。
加之不是所有公司都可以采取每日優鮮曾采取的模式，滿99元減80這種接近于白貼的活動，這會直接燒死那些缺少資金支持的玩家。
而無人貨架本身存在的問題也使得這個風口并沒有那么美好：
1、多家公司的入局，會使得無人貨架鋪設場地的費用因為競爭而水漲船高，為了沖量的地推會使得本不適合作點的地方也被采用造成資源浪費。
2、無人貨架管控缺失還造成極大貨損，此前，用點心吧在武漢共鋪設了64個貨架，用戶數量超過5000，貨損已經突破10%，最嚴重的貨架達到39%。甚至出現后臺顯示架上還有不少商品，補貨人員卻發現什么都不剩。
3、無人貨架本身的質量不一，貨架造價偏高也造成企業成本增加以及迭代成本，這點可以參考早期ofo單車機械鎖的時代，而這一點又催生了一條產業鏈。
4、新入局的創業公司缺乏數據積累，也缺乏與上下游的議價能力，拼湊起來的產業鏈不僅難以把控成本，也會造成貨架供應商品的品質難以保障。
5、無人貨架是否是剛需仍不好說，其與自助售貨機的差異區別，以及密集的便利店的分布，無人貨架更像是一個補充。每一個補充都需要所處位置用戶購買習慣的搜集，還需要不小的人力成本進行補貨。
6、無人貨架的天然排他性，雖然人們可以接受沒有麥當勞時候吃肯德基，但是無人貨架的小覆蓋范圍會使得第二個貨柜的存在成為雞肋。市場存量的緣故，使得這一市場不需要如此多的玩家。
沒什么準入壁壘的行業，在成本越來越高，收入卻不明朗的情況下，使得一些入局玩家開始抱團取暖。
今年9月，果小美與番茄便利合并；
今年10月，猩便利收購51零食；
今年12月，無人貨架福柜與考拉便利展開業務合作。
喜歡表達意見的朱嘯虎也曾表示對無人貨架的看法，“像很多街邊便利店為什么能賺錢？一個是因為偷稅漏稅，第二是因為賣假煙，作為無人貨柜模式是不可能偷稅漏稅的，也賣不了煙，更賣不了假煙，所以我覺得這種模式很難賺錢。”
此前生鮮到家滿足了人們在家以及辦公室這兩個場景的需求，而如今無人貨架試著披著零售的外衣更細分的切入例如辦公區域。甚至有無人貨架玩家稱，未來還可以將無人貨架鋪設在路上。且不說市容問題是否被允許，單提支撐這一模式走下來的懶人模式，人們既然已經出了門，又怎么會計較于走到便利店剩下的幾步路程。
來源|微信公眾號：媒體訓練營
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