“威馬汽車”被曝新融資，騰訊與百度開啟爭奪戰金融
一周前，威馬汽車剛完成百度領投的B輪融資。據一財科技稱，百度和威馬汽車簽訂了45天“獨家談判”協議，導致騰訊錯過時機。因此騰訊主導了這一輪融資。
12月14日，“威馬汽車”被曝正進行新一輪融資，騰訊將領投2億元，紅杉資本中國將跟投數千萬元。
一周前，威馬汽車剛完成百度領投的B輪融資。據一財科技稱，百度和威馬汽車簽訂了45天“獨家談判”協議，導致騰訊錯過時機。因此騰訊主導了這一輪融資。
從年底到明年2、3月份，將迎來首批“互聯網造車”的量產車發布潮。幾天前，威馬汽車發布了量產車EX5，成為近期繼蔚來ES8、電咖汽車EV10、零跑汽車的第四款量產車。這款車將在明年投產，據稱車廠已經完工，具備20萬輛車的年產能。
此外，“生產資質”也是互聯網造車的核心問題。蔚來汽車就因此先后聯手江淮、長安汽車。而威馬除自己申請資質外，還收購鋪了大連黃海的全部股權，以生產SUV、MPV轎車。
在創始團隊上，威馬汽車也和蔚來走不同路線。蔚來是互聯網派，創始人李斌來自易車網，李想來自車和家，其余劉強東、馬化騰、雷軍等也均為互聯網大佬。而威馬的創始人沈暉則曾任吉利控股副總裁，并參與了吉利并購沃爾沃，是典型的汽車派。
此外，有猜測稱，威馬對百度、騰訊的重要性，來自承接技術輸出。相比威馬，蔚來在車聯網、自動駕駛開發上更加獨立，背景也更均衡，更能并肩作戰而非當手下大將。
根據新芽數據庫，威馬汽車曾于一周前完成B輪融資，百度領投；一個月前完成A+輪融資，；去年8月完成10億美元A輪融資。可以預見，未來互聯網公司投資汽車的浪潮還將繼續。
來源|新芽NewSeed
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