日本七大車企受美國(guó)關(guān)稅沖擊集體利潤(rùn)下滑，馬自達(dá)時(shí)隔 4 年再次虧損汽車
馬自達(dá)受關(guān)稅影響利潤(rùn)下降 971 億日元（現(xiàn)匯率約合 44.63 億元人民幣），日本七家車企的關(guān)稅影響共計(jì)約 1.5 萬(wàn)億日元（注，三菱汽車也出現(xiàn) 92 億日元（現(xiàn)匯率約合 4.23 億元人民幣）的凈虧損。
11 月 15 日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本七家車企的關(guān)稅影響共計(jì)約 1.5 萬(wàn)億日元（注：現(xiàn)匯率約合 689.46 億元人民幣），4～9 月七家車企的凈利潤(rùn)總額接近 2.1 萬(wàn)億日元（現(xiàn)匯率約合 965.24 億元人民幣），同比減少了約 3 成，連續(xù) 2 年減少。受關(guān)稅影響最大的是馬自達(dá)和斯巴魯?shù)纫员泵朗袌?chǎng)為主力的企業(yè)。
到 11 月 10 日，日本七大汽車公司 2025 年 4～9 月的合并財(cái)報(bào)全部出爐。從美國(guó)關(guān)稅影響來(lái)看，7 家車企總計(jì)達(dá)到 1.5 萬(wàn)億日元規(guī)模。自爆發(fā)新冠疫情的 2020 年以來(lái)，時(shí)隔 4 年全部車企的最終損益出現(xiàn)惡化。
美國(guó)政府啟動(dòng)的對(duì)日汽車關(guān)稅稅率在 9 月 16 日從 27.5% 降至 15%。但如果僅限 4～9 月，幾乎全部期間都適用 27.5% 的稅率。
查詢獲悉，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴度高或本土化生產(chǎn)弱的車企受創(chuàng)更重。日產(chǎn)上半財(cái)年凈虧損 2219 億日元（現(xiàn)匯率約合 101.99 億元人民幣），本財(cái)年預(yù)計(jì)因關(guān)稅虧損 18 億美元（現(xiàn)匯率約合 127.86 億元人民幣）。
馬自達(dá)受關(guān)稅影響利潤(rùn)下降 971 億日元（現(xiàn)匯率約合 44.63 億元人民幣），時(shí)隔 4 年再次陷入虧損。
三菱汽車也出現(xiàn) 92 億日元（現(xiàn)匯率約合 4.23 億元人民幣）的凈虧損，其社長(zhǎng)甚至直言無(wú)法預(yù)測(cè)關(guān)稅后續(xù)影響。
斯巴魯雖靠新車型帶動(dòng)美國(guó)銷量增長(zhǎng)，但 1544 億日元（現(xiàn)匯率約合 70.97 億元人民幣）的關(guān)稅損失幾乎抵消了這部分利潤(rùn)增量。
受關(guān)稅影響，2025 年 4 - 9 月日本對(duì)美汽車出口額降幅達(dá) 22.7%，拖累整體對(duì)美出口總額下滑 10.2%。汽車出口是日本對(duì)美出口的核心板塊，其出口受挫不僅影響車企本身，還會(huì)波及物流、跨境貿(mào)易等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。（浩渺）
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