黃招根時(shí)代錯(cuò)失黃金期，劉赫寧時(shí)代重塑一個(gè)新星途？汽車
11月13日，星途ET5——星途品牌的一款全新車型，正式啟動(dòng)預(yù)售。這場發(fā)布會(huì)，是也劉赫寧的首秀。多個(gè)月前，網(wǎng)絡(luò)上盛傳黃招根將被劉赫寧替代，成為星途營銷中心總經(jīng)理，沒有得到官方的正面回應(yīng)，流言更似空穴來風(fēng)。
11月13日，星途ET5——星途品牌的一款全新車型，正式啟動(dòng)預(yù)售。這場發(fā)布會(huì)，是也劉赫寧的首秀。多個(gè)月前，網(wǎng)絡(luò)上盛傳黃招根將被劉赫寧替代，成為星途營銷中心總經(jīng)理，沒有得到官方的正面回應(yīng)，流言更似空穴來風(fēng)。
低調(diào)的換防，是留給了老將黃招根最后的尊敬，也是讓“外人”劉赫寧不致腹背受敵，從而再次讓星途錯(cuò)失黃金期。重新塑造一個(gè)星途，已是到了不得已的時(shí)刻。
又一個(gè)系列，又一種嘗試
廣州車展前夕，星途ET5發(fā)布預(yù)售價(jià)，15.99萬元-17.49萬元的預(yù)售價(jià)格，讓外界看到了星途的求生欲望。
實(shí)際上，在這之前，星途已然在辛酸高端路途中，吃了不少價(jià)格上的虧。譬如，星紀(jì)元ES首次上市時(shí)，高于20萬元的起售價(jià)，直接被市場潑了一盆冷水，即便1個(gè)多月后即推出更低門檻的版本，也已是錯(cuò)失黃金期。
合理的是，高端品牌所推出的車型，必然需要定一個(gè)偏高的價(jià)格，只要有溢價(jià)才能體現(xiàn)出品牌的高端屬性。不過，星途品牌，顯然還不具備定高價(jià)的實(shí)力。
似乎，從星途ET5開始，這個(gè)品牌即暫時(shí)放棄過度高端，而選擇以銷量為先。單純在預(yù)售價(jià)上，星途ET5逐漸逼近零跑C10，如若正式上市再給到更低的指導(dǎo)價(jià)以及驚艷的限時(shí)價(jià)，星途則與零跑沒有太多區(qū)別。
所以，星途ET5的推出，算得上是星途品牌憑借一個(gè)全新的系列，進(jìn)行了一種全新的嘗試。
合久必分，分久必合
新的系列，星途ET5其實(shí)只是開胃菜，不管怎么說，一款15萬級(jí)的車型沒法體現(xiàn)出高端屬性，而星途品牌的現(xiàn)狀，如果沒有爆款車型支撐，是無法走得長遠(yuǎn)的。如此，ET5重要，但以品牌形象而言，ET5之后要推出的ET7，或許才是關(guān)鍵之作。
傳言，星途ET7即星紀(jì)元ET的改名車型。尺寸上，兩款車型相仿，唯獨(dú)是所采用的智駕方案不同；但是，一個(gè)品牌里面的兩款定位相近的車型，僅是以不同智駕方案來區(qū)隔開來，這樣的策略未免太過冒險(xiǎn)。
內(nèi)部的斗爭，往往來得比外部的沖擊，更是具備毀滅性。
也有傳言，星途ET7一旦推出后，星紀(jì)元ET便會(huì)逐漸“銷聲匿跡”。這里可以參考捷途品牌剛剛推出旅行者C-DM替代山海T2。忽然的改名，可能一時(shí)造成動(dòng)蕩和被外界質(zhì)疑，從長遠(yuǎn)來看，變了就有機(jī)會(huì)。
另一方面，星途品牌僅是作為奇瑞汽車的一個(gè)事業(yè)部、一個(gè)品牌，旗下的車型命名看似形成系列，但給別人有種紊亂的感覺，此前推出星紀(jì)元的相關(guān)車型時(shí)，更是有意無意將星紀(jì)元定義為一個(gè)全新品牌。品牌里面再生一個(gè)品牌，這樣的做法實(shí)在罕見。
合久必分，分久必合，劉赫寧時(shí)代的星途，要做的一件事，大概就是“合”了。
讓“外人”突破思維枷鎖
低調(diào)換防，是有原因的。
2022年，黃招根擔(dān)任星途營銷中心總經(jīng)理，三年的時(shí)間，他雖然很好地完成了星途產(chǎn)品體系的梳理，但與此同時(shí)的，過度的完善便是雜亂的初始，在未打造爆款之前，星途品牌不斷試錯(cuò)。然而，市場并不允許給到多次的試錯(cuò)機(jī)會(huì)。
隨著奇瑞大力推進(jìn)新能源汽車業(yè)務(wù)，智界的出現(xiàn)，以及星紀(jì)元的推出，讓星途品牌愈發(fā)被邊緣化。也由此，依托于星途品牌而生的星紀(jì)元，成為另一犧牲品。
星紀(jì)元ET上市時(shí)，黃招根曾立下“月銷破萬輛”的軍令狀，可是過低的產(chǎn)品力以及不濟(jì)的營銷能力，讓這位奇瑞老將，飽受外界的質(zhì)疑。種種因素的影響下，星途品牌到了不得不作出改變的時(shí)刻。
資料顯示，劉赫寧加入奇瑞的時(shí)間不長，曾在長城汽車任職，負(fù)責(zé)魏牌的營銷。今年7月，奇瑞成為國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，劉赫寧出任事業(yè)群的營銷服務(wù)中心總經(jīng)理，9月前后，網(wǎng)上傳出劉赫寧將替代黃招根成為星途營銷中心總經(jīng)理。
作為“外人”，劉赫寧能否在奇瑞的體系里面站穩(wěn)腳跟？這個(gè)問題，隨著時(shí)間的推移，答案會(huì)浮出水面。況且，近一兩年，奇瑞也不斷聘請“外援”，似乎要打破原有的規(guī)則，真正成為一家國際化的公司。
那么，劉赫寧究竟能不能突破思維的枷鎖，幫助奇瑞在高端市場掌握一定的話語權(quán)？這是一個(gè)艱巨的任務(wù)，“外人”劉赫寧除了要有出色能力，在這家地處安徽的車企里，更需要有堅(jiān)強(qiáng)的意志力。
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