標(biāo)配智駕還降6萬(wàn)，小鵬G9這次能絕地翻盤(pán)嗎？互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
就在昨天， 2024 款的小鵬 G9 發(fā)布了。
就在昨天， 2024 款的小鵬 G9 發(fā)布了。
就在昨天， 2024 款的小鵬 G9 發(fā)布了。
沒(méi)錯(cuò)，就是那臺(tái)在年初差點(diǎn)把小鵬送進(jìn) ICU 的 G9 ，它現(xiàn)在又殺回來(lái)了。
作為小鵬目前的旗艦車(chē)型，該有的牌面還是要有的。在敦煌舉行了線下發(fā)布會(huì)，口號(hào)也又是 “ 西征 ” 、又是 “ 奪回上甘嶺 ” 的。
聲勢(shì)弄得很大，但配置上也就只是些微調(diào)。
無(wú)線充電面板一個(gè)變倆，并且還從 15 w 的發(fā)熱大戶換成了 50 w 帶風(fēng)冷。
新增黑色、綠色外觀顏色和淺灰色內(nèi)飾。
取消了讓前排座椅跟著音樂(lè)震動(dòng)的 “ 座椅律動(dòng) ” ，取而代之的是座椅靠背可以選配通風(fēng) / 加熱。
取消丹拿音響，換裝小鵬自己的 XOpera 音響系統(tǒng)。
此外就是刪了些小配置：主駕駛腿托、后備箱腳踢感應(yīng)、副駕座椅老板鍵、伸縮式杯架，這些都沒(méi)了。
但這些都不是重點(diǎn)，最重要的是售價(jià)下調(diào)到了 26.39 萬(wàn) - 35.99 萬(wàn)元。
我們前段時(shí)間在小鵬的零售門(mén)店了解到：最近買(mǎi)舊款 G9 算上積分、充電權(quán)益一共大概能有 3 萬(wàn)元左右的終端折扣。而新款刪減掉的丹拿音響、 5D 音樂(lè)座艙等配置也差不多能值 1 萬(wàn)元。
減掉這 4 萬(wàn)元，G9 這次的真實(shí)降價(jià)幅度是在 2.5 萬(wàn)元左右。
總結(jié)下來(lái)就是配置小減、價(jià)格大降，誠(chéng)意可以說(shuō)是到位了。
有意思的是，新款 G9 最基礎(chǔ)的 570 Pro 版本的價(jià)格，和特斯拉 Model Y 的起售價(jià)一模一樣，都是 26.39 萬(wàn)元。配合價(jià)格更低的小鵬 G6 ，對(duì) Model Y 那叫一個(gè)前后夾擊。
現(xiàn)在是 G6 靠類(lèi)似的配置、更低的價(jià)格打 Model Y ， G9 靠相似的價(jià)格、更高的配置打 Model Y 。
大家以往總是習(xí)慣把蔚小理放在一起比較，覺(jué)得小鵬的車(chē)型空間上不如理想，精致感又輸給了蔚來(lái)， 800 V 和 XNGP 勉強(qiáng)能算是優(yōu)點(diǎn)，但領(lǐng)先的并不多。
但如果把格局打開(kāi)一點(diǎn)，讓小鵬去跟特斯拉比較，在 FSD 暫時(shí)無(wú)法入華的背景下，小鵬一下子就顯得很有性價(jià)比了。
老馬聽(tīng)了估計(jì)要?dú)獾锰_。
拋開(kāi)價(jià)格，最讓脖子哥感到驚喜的是：“ 臭搞技術(shù)的 ” 小鵬，這次終于也弄明白了 “ 人情世故 ” ，沒(méi)有讓 G9 成為 “ G 韭 ” 。
之前在 P7 換代到 P7i 時(shí)，小鵬并沒(méi)有對(duì) P7 的老車(chē)主做出什么像樣的補(bǔ)償。因此在 G9 換代的消息放出后，很多老車(chē)主也擔(dān)心自己成為韭菜。
在小鵬官網(wǎng)的論壇版塊上，評(píng)論區(qū)早就能發(fā)現(xiàn)很多帶認(rèn)證的 G9 老車(chē)主在呼吁補(bǔ)償了。
老車(chē)主的話，小鵬這次是真的有在聽(tīng)。送流量、送延保，還能免費(fèi) OTA 行車(chē)記錄儀功能。就連新款上更新的雙風(fēng)冷無(wú)線快充，老車(chē)主也能用 899 元的成本價(jià)升級(jí)更換。
這樣一套操作下來(lái)，應(yīng)該能讓老車(chē)主們心態(tài)穩(wěn)定很多，小鵬維權(quán)壓力驟減。
不過(guò)脖子哥還是有些心疼買(mǎi)了舊款 Plus 版 G9 的車(chē)主，不僅車(chē)買(mǎi)貴了，還缺少了小鵬最核心的 XNGP 智駕。
從這次新款 G9 標(biāo)配智駕可以看出，小鵬應(yīng)該是有在效仿特斯拉的模式，汽車(chē)硬件可以少賺錢(qián)，轉(zhuǎn)而把智駕軟件作為將來(lái)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。
特斯拉的 FSD 之所以強(qiáng)，那是因?yàn)橛凶銐蚨啻钶d了 FSD 的特斯拉汽車(chē)在路上跑，提供了海量的駕駛數(shù)據(jù)讓 FSD 持續(xù)學(xué)習(xí)。
降價(jià)賣(mài)車(chē)、促進(jìn)銷(xiāo)量、收集更多自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力、進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量，這套商業(yè)模式已經(jīng)基本讓特斯拉走通了。
在華為率先喊出 “ 年底支持全國(guó)城區(qū) NCA ” 之后，小鵬通過(guò) G6 Max 智駕版的熱銷(xiāo)也意識(shí)到了 XNGP 智駕才是小鵬的核心賣(mài)點(diǎn)。
作為回應(yīng)，小鵬也宣布年底城市 NGP 會(huì)擴(kuò)展到 50 座城市，正式拉開(kāi)了 NOA “ 開(kāi)城 ” 的軍備競(jìng)賽。
但脖子哥還是發(fā)現(xiàn)了其中的一些小貓膩：這 50 座城市中有小一半都是縣級(jí)市，像是蘇州市下面的太倉(cāng)、常熟，寧波市下面的余姚、慈溪，嘉興市下面的桐鄉(xiāng)、海寧等等。
好家伙，欺負(fù)咱們地理沒(méi)學(xué)好是吧？
不過(guò)這些都不是大問(wèn)題，重要的是小鵬在經(jīng)歷人事巨變之后，已經(jīng)明確了自己 “ 搞智駕 ” 的發(fā)展方向。
唯一問(wèn)題就是現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)智駕實(shí)在是太卷了，蔚來(lái)、理想、華為等各個(gè)大廠都有自己的智能駕駛系統(tǒng)，就連 10 萬(wàn)級(jí)別的寶駿都已經(jīng)搭載上大疆的智駕了。
因此脖子哥大膽預(yù)測(cè)，之后小鵬會(huì)給所有車(chē)型都標(biāo)配 XNGP ，這樣才能把品牌的護(hù)城河給立起來(lái)。
雖然我個(gè)人很看好小鵬公司整體以及 XNGP 的發(fā)展，但小鵬 G9 這車(chē)，想要實(shí)現(xiàn)原本連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的目標(biāo)可能還是有點(diǎn)難。
主要原因還是 G9 根本上的產(chǎn)品定義問(wèn)題沒(méi)解決，脖子哥是想破頭也想不出跟這個(gè)車(chē)完全適配的用戶畫(huà)像。
你說(shuō)他是想賣(mài)給年輕人吧，結(jié)果新款還是沿用了那套保守、甚至可以說(shuō)有點(diǎn)老氣的內(nèi)飾，一直主打的音響系統(tǒng)還有座艙靜謐性也不太是年輕群體的剛需。
你說(shuō)他是想賣(mài)給中年人吧，這車(chē)的后排空間又不像同價(jià)位的其他車(chē)型那么寬敞，還沒(méi)有第三排座位。在拉人、帶娃的實(shí)用性上比不過(guò)同價(jià)位的其他車(chē)型。
所以如果讓脖子哥來(lái)操刀新款 G9 ，大概率不會(huì)為了降價(jià)而做減配，反而會(huì)選擇把 G9 加長(zhǎng)、增加 6 座版車(chē)型，價(jià)格維持不變。
這樣一來(lái)明確了 G9 的豪華旗艦定位，二來(lái)也補(bǔ)足了 G9 的空間短板。像新款 G9 這樣簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)促銷(xiāo)，感覺(jué)像是走了大眾的老路。
就拿大眾 ID 系列的降價(jià)來(lái)說(shuō)。一開(kāi)始說(shuō)只有 7000 臺(tái)車(chē)可以限量享受優(yōu)惠價(jià)，結(jié)果賣(mài)著賣(mài)著就成常態(tài)價(jià)了?，F(xiàn)在大家談起大眾新能源，第一印象就是賣(mài)不上價(jià)的 “ 德國(guó)雜牌車(chē) ” ，地位跟燃油時(shí)代的大眾完全沒(méi)法比。
所以說(shuō)汽車(chē)定價(jià)這東西和股票不一樣，一旦降下去，那就是再也漲不回來(lái)了。
只能說(shuō) G9 這回，難免有點(diǎn)趕鴨子上架的感覺(jué)。想讓它追上 G6 的火爆，恐怕還是有點(diǎn)難。
撰文：邋的司機(jī) 編輯：脖子右擰 封面：萱萱
圖片資料來(lái)源：
小鵬汽車(chē)官網(wǎng)：https://www.xiaopeng.com/g9_2024.html
小鵬汽車(chē)：XNGP第一階段能力開(kāi)放 小鵬G9迎重磅OTA升級(jí)
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無(wú)線充電面板一個(gè)變倆，并且還從 15 w 的發(fā)熱大戶換成了 50 w 帶風(fēng)冷。
新增黑色、綠色外觀顏色和淺灰色內(nèi)飾。
取消了讓前排座椅跟著音樂(lè)震動(dòng)的 “ 座椅律動(dòng) ” ，取而代之的是座椅靠背可以選配通風(fēng) / 加熱。
取消丹拿音響，換裝小鵬自己的 XOpera 音響系統(tǒng)。
此外就是刪了些小配置：主駕駛腿托、后備箱腳踢感應(yīng)、副駕座椅老板鍵、伸縮式杯架，這些都沒(méi)了。
但這些都不是重點(diǎn)，最重要的是售價(jià)下調(diào)到了 26.39 萬(wàn) - 35.99 萬(wàn)元。
我們前段時(shí)間在小鵬的零售門(mén)店了解到：最近買(mǎi)舊款 G9 算上積分、充電權(quán)益一共大概能有 3 萬(wàn)元左右的終端折扣。而新款刪減掉的丹拿音響、 5D 音樂(lè)座艙等配置也差不多能值 1 萬(wàn)元。
減掉這 4 萬(wàn)元，G9 這次的真實(shí)降價(jià)幅度是在 2.5 萬(wàn)元左右。
總結(jié)下來(lái)就是配置小減、價(jià)格大降，誠(chéng)意可以說(shuō)是到位了。
有意思的是，新款 G9 最基礎(chǔ)的 570 Pro 版本的價(jià)格，和特斯拉 Model Y 的起售價(jià)一模一樣，都是 26.39 萬(wàn)元。配合價(jià)格更低的小鵬 G6 ，對(duì) Model Y 那叫一個(gè)前后夾擊。
現(xiàn)在是 G6 靠類(lèi)似的配置、更低的價(jià)格打 Model Y ， G9 靠相似的價(jià)格、更高的配置打 Model Y 。
大家以往總是習(xí)慣把蔚小理放在一起比較，覺(jué)得小鵬的車(chē)型空間上不如理想，精致感又輸給了蔚來(lái)， 800 V 和 XNGP 勉強(qiáng)能算是優(yōu)點(diǎn)，但領(lǐng)先的并不多。
但如果把格局打開(kāi)一點(diǎn)，讓小鵬去跟特斯拉比較，在 FSD 暫時(shí)無(wú)法入華的背景下，小鵬一下子就顯得很有性價(jià)比了。
老馬聽(tīng)了估計(jì)要?dú)獾锰_。
拋開(kāi)價(jià)格，最讓脖子哥感到驚喜的是：“ 臭搞技術(shù)的 ” 小鵬，這次終于也弄明白了 “ 人情世故 ” ，沒(méi)有讓 G9 成為 “ G 韭 ” 。
之前在 P7 換代到 P7i 時(shí)，小鵬并沒(méi)有對(duì) P7 的老車(chē)主做出什么像樣的補(bǔ)償。因此在 G9 換代的消息放出后，很多老車(chē)主也擔(dān)心自己成為韭菜。
在小鵬官網(wǎng)的論壇版塊上，評(píng)論區(qū)早就能發(fā)現(xiàn)很多帶認(rèn)證的 G9 老車(chē)主在呼吁補(bǔ)償了。
老車(chē)主的話，小鵬這次是真的有在聽(tīng)。送流量、送延保，還能免費(fèi) OTA 行車(chē)記錄儀功能。就連新款上更新的雙風(fēng)冷無(wú)線快充，老車(chē)主也能用 899 元的成本價(jià)升級(jí)更換。
這樣一套操作下來(lái)，應(yīng)該能讓老車(chē)主們心態(tài)穩(wěn)定很多，小鵬維權(quán)壓力驟減。
不過(guò)脖子哥還是有些心疼買(mǎi)了舊款 Plus 版 G9 的車(chē)主，不僅車(chē)買(mǎi)貴了，還缺少了小鵬最核心的 XNGP 智駕。
從這次新款 G9 標(biāo)配智駕可以看出，小鵬應(yīng)該是有在效仿特斯拉的模式，汽車(chē)硬件可以少賺錢(qián)，轉(zhuǎn)而把智駕軟件作為將來(lái)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。
特斯拉的 FSD 之所以強(qiáng)，那是因?yàn)橛凶銐蚨啻钶d了 FSD 的特斯拉汽車(chē)在路上跑，提供了海量的駕駛數(shù)據(jù)讓 FSD 持續(xù)學(xué)習(xí)。
降價(jià)賣(mài)車(chē)、促進(jìn)銷(xiāo)量、收集更多自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力、進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量，這套商業(yè)模式已經(jīng)基本讓特斯拉走通了。
在華為率先喊出 “ 年底支持全國(guó)城區(qū) NCA ” 之后，小鵬通過(guò) G6 Max 智駕版的熱銷(xiāo)也意識(shí)到了 XNGP 智駕才是小鵬的核心賣(mài)點(diǎn)。
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但脖子哥還是發(fā)現(xiàn)了其中的一些小貓膩：這 50 座城市中有小一半都是縣級(jí)市，像是蘇州市下面的太倉(cāng)、常熟，寧波市下面的余姚、慈溪，嘉興市下面的桐鄉(xiāng)、海寧等等。
好家伙，欺負(fù)咱們地理沒(méi)學(xué)好是吧？
不過(guò)這些都不是大問(wèn)題，重要的是小鵬在經(jīng)歷人事巨變之后，已經(jīng)明確了自己 “ 搞智駕 ” 的發(fā)展方向。
唯一問(wèn)題就是現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)智駕實(shí)在是太卷了，蔚來(lái)、理想、華為等各個(gè)大廠都有自己的智能駕駛系統(tǒng)，就連 10 萬(wàn)級(jí)別的寶駿都已經(jīng)搭載上大疆的智駕了。
因此脖子哥大膽預(yù)測(cè)，之后小鵬會(huì)給所有車(chē)型都標(biāo)配 XNGP ，這樣才能把品牌的護(hù)城河給立起來(lái)。
雖然我個(gè)人很看好小鵬公司整體以及 XNGP 的發(fā)展，但小鵬 G9 這車(chē)，想要實(shí)現(xiàn)原本連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的目標(biāo)可能還是有點(diǎn)難。
主要原因還是 G9 根本上的產(chǎn)品定義問(wèn)題沒(méi)解決，脖子哥是想破頭也想不出跟這個(gè)車(chē)完全適配的用戶畫(huà)像。
你說(shuō)他是想賣(mài)給年輕人吧，結(jié)果新款還是沿用了那套保守、甚至可以說(shuō)有點(diǎn)老氣的內(nèi)飾，一直主打的音響系統(tǒng)還有座艙靜謐性也不太是年輕群體的剛需。
你說(shuō)他是想賣(mài)給中年人吧，這車(chē)的后排空間又不像同價(jià)位的其他車(chē)型那么寬敞，還沒(méi)有第三排座位。在拉人、帶娃的實(shí)用性上比不過(guò)同價(jià)位的其他車(chē)型。
所以如果讓脖子哥來(lái)操刀新款 G9 ，大概率不會(huì)為了降價(jià)而做減配，反而會(huì)選擇把 G9 加長(zhǎng)、增加 6 座版車(chē)型，價(jià)格維持不變。
這樣一來(lái)明確了 G9 的豪華旗艦定位，二來(lái)也補(bǔ)足了 G9 的空間短板。像新款 G9 這樣簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)促銷(xiāo)，感覺(jué)像是走了大眾的老路。
就拿大眾 ID 系列的降價(jià)來(lái)說(shuō)。一開(kāi)始說(shuō)只有 7000 臺(tái)車(chē)可以限量享受優(yōu)惠價(jià)，結(jié)果賣(mài)著賣(mài)著就成常態(tài)價(jià)了?，F(xiàn)在大家談起大眾新能源，第一印象就是賣(mài)不上價(jià)的 “ 德國(guó)雜牌車(chē) ” ，地位跟燃油時(shí)代的大眾完全沒(méi)法比。
所以說(shuō)汽車(chē)定價(jià)這東西和股票不一樣，一旦降下去，那就是再也漲不回來(lái)了。
只能說(shuō) G9 這回，難免有點(diǎn)趕鴨子上架的感覺(jué)。想讓它追上 G6 的火爆，恐怕還是有點(diǎn)難。
撰文：邋的司機(jī) 編輯：脖子右擰 封面：萱萱
圖片資料來(lái)源：
小鵬汽車(chē)官網(wǎng)：https://www.xiaopeng.com/g9_2024.html
小鵬汽車(chē)：XNGP第一階段能力開(kāi)放 小鵬G9迎重磅OTA升級(jí)
小鵬社區(qū) beta 版：淡雅純粹，與生俱來(lái)——2024款小鵬G9又進(jìn)化了！
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：小鵬汽車(chē)遭大規(guī)模維權(quán) 新車(chē)換代被質(zhì)疑罔顧老車(chē)主權(quán)益
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