春秋航空，罵得越狠？賺得越多？快訊
上半年春秋的飛機每天平均飛9.74小時，春秋直接排到?186?座，春秋的?99?元特價票在這些地方客座率能飆到?92%。
三大航虧損超10 億，它卻狂賺11億！春秋航空憑啥在航空業里逆向封神？
2025 年上半年的航空圈堪稱冰火兩重天：國航凈虧損18.06 億元，東航、南航也各自虧超 10 億，而春秋航空卻交出了營收 103.04 億元、凈利潤 11.69 億元的成績單，穩坐 A 股航司盈利頭把交椅。
更亮眼的是運營數據：8月春秋航空的可用座公里數、旅客周轉量增幅都是行業第一，客座率更是高達93.87%。上半年1521.89 萬人次的旅客量，同比漲了9.45%，反觀國航同期客座率才 80.72%，根本追不上。從2015 年上市到現在，春秋就虧過2年，2024 年還創下 22.73 億元的凈利潤新高，這穩定性在航司里實屬罕見！
春秋能在大家都虧的時候狂賺，核心就倆字：會省+ 會賺！
先說省錢—— 人家的摳門可不是瞎省，是有技巧的！比如飛機，全公司133 架機，清一色空客 A320 系列，沒有花里胡哨的機型。這好處可太多了：維修師傅不用學好幾套技術，培訓錢省一大筆；零件能批量買，比別家單買便宜不少；連飛行員換機型都不用重新練，效率直接拉滿。
機艙更絕，壓根沒有商務艙、頭等艙，全是經濟艙。就拿空客A320 來說，別家可能塞 160 多個座，春秋直接排到 186 座，多塞 10% 的位置，相當于同樣飛一趟，它能多載十幾個人，成本自然就攤薄了。
再看效率這塊，春秋是真的卷！上半年春秋的飛機每天平均飛9.74小時，比全行業平均水平多40分鐘，旺季直接干到11小時。再加上 90.52% 的客座率，幾乎天天滿員，這不賺錢才怪！
當然，賺錢的門道還不止這些！春秋把按需收費給玩明白了：行李超重？線上付113 元，機場付 150 元；想選靠窗、靠過道的座？加錢；飛機上想吃頓飯、喝杯飲料？單獨買。就靠這些拆分服務，2024 年光就賺了10.3 億。
現在它還開“腦洞”整新業務：推出 “愛寵飛”，能帶著寵物一起坐飛機；搞 “退改優享”，怕耽誤行程的人能多花點錢買靈活退改；甚至跟游戲 IP 聯動、拍自制短劇，把航旅服務玩成了潮流生意，這賺錢思路也太活了！
不過，別看春秋現在很風光，其實整個行業還在初級階段。2024 年中國低成本航空市場份額才11.1%，遠遠不及全球35.2%的平均水平。但政策已經在發力，“十四五” 規劃明確要把這個份額提至 25% 以上，未來空間大得很。
春秋早就提前布局：國際航班量排國內第四，重點飛東北亞、東南亞短途航線，還能聯動自家春秋國旅拉客源。現在低線城市成了新藍海，三線及以下城市航線覆蓋率眼看要從60% 漲到 75%，春秋的 99 元特價票在這些地方客座率能飆到 92%，比傳統航線高8個百分點。
不過，咱們老百姓最關心的還是：以后機票能更便宜不？答案大概率是“能”！畢竟國產大飛機C919 慢慢多起來后，春秋的運營成本還能降，到時候 99 元、199 元的特價票可能會更常見。
關鍵是它不搞“捆綁消費”，想省錢就只買機票，想方便就按需加服務，咋自在咋來。能在航司普遍虧損的時候還賺得穩，又把普通人的出行需求摸得這么透，這樣的航司，大家下次出行會選擇嗎？
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