獨(dú)家｜高德地圖測試快送業(yè)務(wù)“高德秒送”，跑腿賽道再添新玩家互聯(lián)網(wǎng)+
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高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業(yè)務(wù)，這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網(wǎng)約車平臺后，第三家擁有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺入局跑腿賽道
高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業(yè)務(wù)，這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網(wǎng)約車平臺后，第三家擁有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺入局跑腿賽道，該業(yè)務(wù)目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。
來源 | Tech星球
文 | 陳橋輝
Tech星球獨(dú)家獲悉，高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業(yè)務(wù)，這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網(wǎng)約車平臺后，第三家擁有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺入局跑腿賽道，該業(yè)務(wù)目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。 高德秒送的入口位于高德地圖APP的個人中心內(nèi)。進(jìn)入該服務(wù)后，可以看到配送取件頁面，由“幫我送”和“幫我取”構(gòu)成了高德秒送的主要服務(wù)，用戶在填寫取收件的地址、聯(lián)系方式等取送信息后，會進(jìn)入到支付頁面，用戶可以在拼送框內(nèi)勾選跑腿提供商，目前僅能看到餓了么旗下的蜂鳥跑腿，未來或引入其他跑腿服務(wù)商。值得注意的是，高德秒送的服務(wù)范圍僅限全城。
圖注：高德秒送的取送件流程。
訂單支付完成后，將由騎手完成取送件，直到用戶簽收完成整個服務(wù)流程。
由于是剛上線的新服務(wù)，為了引流，高德秒送推出了天天每單享85折的優(yōu)惠力度，每單最高減10元。
當(dāng)前，該業(yè)務(wù)處于測試階段，全國范圍內(nèi)正式推廣還需時(shí)日。
今年的跑腿市場異常熱鬧，且主要玩家都是網(wǎng)約車平臺，比如貨拉拉、滴滴于今年先后宣布快送業(yè)務(wù)，此前，像哈啰出行、曹操出行業(yè)務(wù)推出了快送業(yè)務(wù)。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，這些平臺不約而同的看上跑腿，一方面是平臺網(wǎng)約車平臺司機(jī)在平峰時(shí)段運(yùn)力相對閑置，時(shí)間靈活，可以借機(jī)開展一些同城速遞服務(wù)，來提高平臺資源利用率，也可以增加司機(jī)收入。另外一方面，通過增加快送業(yè)務(wù)可以豐富平臺的服務(wù)體系，并切入當(dāng)前最火的本地生活市場，謀取更大的增長空間。
市場前景方面，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，未來隨著即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)向全場景、全距離、全時(shí)段方向發(fā)展，預(yù)計(jì)2026年，行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級。
需求端，艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，在19-25歲消費(fèi)者中，有37.4%每月使用跑腿服務(wù)1-4次；目前三線、四線及以下城市跑腿消費(fèi)者占比僅為24%。Z世代（出生于1995-2009年間）追求生活質(zhì)量，樂于接受新事物，將逐步成為跑腿消費(fèi)的主力軍，而三四線城市的市場基礎(chǔ)和規(guī)模并不亞于一二線城市。
隨著供需兩端的發(fā)展，跑腿市場還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
Tech星球獨(dú)家獲悉，高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業(yè)務(wù)，這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網(wǎng)約車平臺后，第三家擁有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺入局跑腿賽道，該業(yè)務(wù)目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。 高德秒送的入口位于高德地圖APP的個人中心內(nèi)。進(jìn)入該服務(wù)后，可以看到配送取件頁面，由“幫我送”和“幫我取”構(gòu)成了高德秒送的主要服務(wù)，用戶在填寫取收件的地址、聯(lián)系方式等取送信息后，會進(jìn)入到支付頁面，用戶可以在拼送框內(nèi)勾選跑腿提供商，目前僅能看到餓了么旗下的蜂鳥跑腿，未來或引入其他跑腿服務(wù)商。值得注意的是，高德秒送的服務(wù)范圍僅限全城。
圖注：高德秒送的取送件流程。
訂單支付完成后，將由騎手完成取送件，直到用戶簽收完成整個服務(wù)流程。
由于是剛上線的新服務(wù)，為了引流，高德秒送推出了天天每單享85折的優(yōu)惠力度，每單最高減10元。
當(dāng)前，該業(yè)務(wù)處于測試階段，全國范圍內(nèi)正式推廣還需時(shí)日。
今年的跑腿市場異常熱鬧，且主要玩家都是網(wǎng)約車平臺，比如貨拉拉、滴滴于今年先后宣布快送業(yè)務(wù)，此前，像哈啰出行、曹操出行業(yè)務(wù)推出了快送業(yè)務(wù)。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，這些平臺不約而同的看上跑腿，一方面是平臺網(wǎng)約車平臺司機(jī)在平峰時(shí)段運(yùn)力相對閑置，時(shí)間靈活，可以借機(jī)開展一些同城速遞服務(wù)，來提高平臺資源利用率，也可以增加司機(jī)收入。另外一方面，通過增加快送業(yè)務(wù)可以豐富平臺的服務(wù)體系，并切入當(dāng)前最火的本地生活市場，謀取更大的增長空間。
市場前景方面，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，未來隨著即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)向全場景、全距離、全時(shí)段方向發(fā)展，預(yù)計(jì)2026年，行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級。
需求端，艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，在19-25歲消費(fèi)者中，有37.4%每月使用跑腿服務(wù)1-4次；目前三線、四線及以下城市跑腿消費(fèi)者占比僅為24%。Z世代（出生于1995-2009年間）追求生活質(zhì)量，樂于接受新事物，將逐步成為跑腿消費(fèi)的主力軍，而三四線城市的市場基礎(chǔ)和規(guī)模并不亞于一二線城市。
隨著供需兩端的發(fā)展，跑腿市場還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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