理想要卷死30萬價位的同行，就全靠一個“家”字。。。互聯網+
導讀
咱能別再套娃了不？
咱能別再套娃了不？
家家家，女主人女主人。。。理想今天發了臺新 家車， L7 。
從最早的理想 ONE 開始，到去年的 L9 、 L8 ，理想這幾款車型座位數就沒低于 6 個，二娃三娃家庭的需求是解決了，怎么，三口之家或者小兩口子就不配來個家庭用車嗎？
脖子哥看完這場發布會發現，理想發個車 怎么這么有果味兒呢？
三款車型用了 max 、 pro 、 air 的命名方式，而且不同版塊都由對應的負責人來介紹，再加上這個轉場方式，不能說和果子哥一毛一樣吧，至少讓我感覺是在致敬未來的蘋果汽車。
話不多說，直接聊車。
L7 這款車其實是 L8 發布會上的 One more thing，其中 Pro 和 Max 的配置和價格當時就已經公布。
總的來看，正如 L8 和 L9 之間差別不大， L7 和 L8 的區別也就是三五句話能說完的。
789 三兄弟的外觀放一起，就是 中杯、大杯、超大杯的區別。
除了外觀，內飾也是一個模子出來的，從這個角度看主駕，反正我是看不出來這到底是哪個車。。。
省去第三排的 L7 ，后排空間是相當充足的，所以 L7 的重點就是在后排整活兒。
前后排座椅電動調節，獨立控制空調，座椅加熱、通風、腰部按摩啥的全是標配。
不過后排的中間因為有扶手，就少了個通風和按摩。
參數上， 我理想日常吊打百萬豪車。
作為宣傳重點的后排還有個大活，就是專為家庭女主人在打造的 “ 皇后座 ”。
隔壁蔚來那，女主人是坐在副駕的 “ 女王座 ” 。
在理想 L7 這，女王變成了皇后，座位也移到了后排，直接在前排座椅的后方設計了電動腳托，上車就可以把腳搭著。
這波理想在大氣層，畢竟老婆一般都坐副駕，右后是丈母娘。
不過既然皇后都脫鞋了，脖子哥也提個小建議，鞋子到處扔也不優雅，干脆在車里搞個可以放鞋子的儲物空間豈不是更貼心。
還有一個小問題是，根據提前批用戶的反饋，開啟皇后座模式，前排座椅折疊后，頭枕會遮擋右側外后視鏡的視野。
雖然車子會主動提醒駕駛員取掉頭枕，但要在行駛過程中去摘掉還是有些麻煩的。
這個細節理想還是得考慮一下。
至于其它的動力配置和影音娛樂， L7 基本都是祖傳配置， 1.5T 增程器，空氣懸架，后排頂部娛樂屏啥的，真的是和 L8 沒啥區別。
這次的三款配置之間的差別也很簡單， max 比 pro 主要是多了激光雷達和一些輔助駕駛的配置， air 就是少了空氣懸架。
喜歡高階輔助駕駛又有預算的差友，直接上 max ，剩下就是看你愿不愿意多掏 2 萬塊買個空懸。
關于 L7 的信息就說到這，下面咱再聊點場外信息。
在發布會前一天，李想已經在微博上率先搞事，他拋出了個問題： 仰望 U8 是并聯還是串聯呢？
李想 Q 這個事兒無非就是想說，混動賣得這么好的比亞迪也來選擇增程了， 你們還好意思說增程落后？
那從技術上分析，仰望 U8 這種 4 電機結構，如果要做混動車型，確實得用增程。
但脖子哥向來的觀點就是，技術有先進與否之分沒錯，但不是說用先進的技術就一定是好產品，不先進的技術就一定做不出好產品。
增程車型帶來了和電車完全相同的操控體驗，還沒有續航焦慮，這對于當下一些用戶來說，就是適合他們的產品。
不過今天的發布會有個遺憾， 我最期待的理想純電計劃一點消息都沒露。
之前根據汽車之家的報道，理想的純電產品會在今年 9 月就會量產。
關于首款純電是 MPV 的消息，也是很早就被曝光了。
不過今晚，這個消息理想是提都沒提。照這個時間點判斷，今年 9 月還想量產純電車型估計有點懸了。
從直播最后的截圖看，看來他們是想放在年底發布了。
就是到時候不管是不是 L 幾，咱能別再套娃了不？
撰文：白日夢編輯：脖子右擰
圖片資料來源：
汽車之家
理想發布會
脖子哥看完這場發布會發現，理想發個車 怎么這么有果味兒呢？
三款車型用了 max 、 pro 、 air 的命名方式，而且不同版塊都由對應的負責人來介紹，再加上這個轉場方式，不能說和果子哥一毛一樣吧，至少讓我感覺是在致敬未來的蘋果汽車。
話不多說，直接聊車。
L7 這款車其實是 L8 發布會上的 One more thing，其中 Pro 和 Max 的配置和價格當時就已經公布。
總的來看，正如 L8 和 L9 之間差別不大， L7 和 L8 的區別也就是三五句話能說完的。
789 三兄弟的外觀放一起，就是 中杯、大杯、超大杯的區別。
除了外觀，內飾也是一個模子出來的，從這個角度看主駕，反正我是看不出來這到底是哪個車。。。
省去第三排的 L7 ，后排空間是相當充足的，所以 L7 的重點就是在后排整活兒。
前后排座椅電動調節，獨立控制空調，座椅加熱、通風、腰部按摩啥的全是標配。
不過后排的中間因為有扶手，就少了個通風和按摩。
參數上， 我理想日常吊打百萬豪車。
作為宣傳重點的后排還有個大活，就是專為家庭女主人在打造的 “ 皇后座 ”。
隔壁蔚來那，女主人是坐在副駕的 “ 女王座 ” 。
在理想 L7 這，女王變成了皇后，座位也移到了后排，直接在前排座椅的后方設計了電動腳托，上車就可以把腳搭著。
這波理想在大氣層，畢竟老婆一般都坐副駕，右后是丈母娘。
不過既然皇后都脫鞋了，脖子哥也提個小建議，鞋子到處扔也不優雅，干脆在車里搞個可以放鞋子的儲物空間豈不是更貼心。
還有一個小問題是，根據提前批用戶的反饋，開啟皇后座模式，前排座椅折疊后，頭枕會遮擋右側外后視鏡的視野。
雖然車子會主動提醒駕駛員取掉頭枕，但要在行駛過程中去摘掉還是有些麻煩的。
這個細節理想還是得考慮一下。
至于其它的動力配置和影音娛樂， L7 基本都是祖傳配置， 1.5T 增程器，空氣懸架，后排頂部娛樂屏啥的，真的是和 L8 沒啥區別。
這次的三款配置之間的差別也很簡單， max 比 pro 主要是多了激光雷達和一些輔助駕駛的配置， air 就是少了空氣懸架。
喜歡高階輔助駕駛又有預算的差友，直接上 max ，剩下就是看你愿不愿意多掏 2 萬塊買個空懸。
關于 L7 的信息就說到這，下面咱再聊點場外信息。
在發布會前一天，李想已經在微博上率先搞事，他拋出了個問題： 仰望 U8 是并聯還是串聯呢？
李想 Q 這個事兒無非就是想說，混動賣得這么好的比亞迪也來選擇增程了， 你們還好意思說增程落后？
那從技術上分析，仰望 U8 這種 4 電機結構，如果要做混動車型，確實得用增程。
但脖子哥向來的觀點就是，技術有先進與否之分沒錯，但不是說用先進的技術就一定是好產品，不先進的技術就一定做不出好產品。
增程車型帶來了和電車完全相同的操控體驗，還沒有續航焦慮，這對于當下一些用戶來說，就是適合他們的產品。
不過今天的發布會有個遺憾， 我最期待的理想純電計劃一點消息都沒露。
之前根據汽車之家的報道，理想的純電產品會在今年 9 月就會量產。
關于首款純電是 MPV 的消息，也是很早就被曝光了。
不過今晚，這個消息理想是提都沒提。照這個時間點判斷，今年 9 月還想量產純電車型估計有點懸了。
從直播最后的截圖看，看來他們是想放在年底發布了。
就是到時候不管是不是 L 幾，咱能別再套娃了不？
撰文：白日夢編輯：脖子右擰
圖片資料來源：
汽車之家
理想發布會
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