競爭加劇、增收不增利，攜程如何破局？互聯網+
二次上市后的攜程，終于交出了第一份答卷。
二次上市后的攜程，終于交出了第一份答卷。
9月24日，攜程集團發布了今年第二季度未經審計的財報，由于國內疫情地相對穩定，國內旅游市場整體復蘇，攜程集團凈營收為58.92億元，同比增長86%，環比今年一季度增幅也超過40%，業績表現超過市場預期。
作為人員流動最為頻繁的行業之一，當疫情來臨的時候，旅游業也沒有躲過疫情帶來的巨大沖擊，縱然是攜程這樣的頭部企業，也只能咬碎牙往肚子里咽，上億人次的退訂、超過10億量級的墊資，對于攜程的打擊是巨大的，直接為已經開始盈利的攜程帶來巨額虧損，不過好在從今年第二季度的財報來看，攜程似乎正在走出深淵。
攜程二季度成績如何？
想要了解攜程目前的狀況，就得先看其主營業務現在的情況如何。
從財報來看，報告期之內，攜程的住宿預訂收入達到了25億元，同比增長96%；交通票務收入為21億元，同比增長80；旅游收入為3.67億元，同比增長182%；差旅收入為3.9億元，同比增長141%。
正是得益于此，攜程今年第二季度營收才能實現大幅增長，而這也離不開國內疫情管控及時所帶來的旅游市場恢復。根據文化和旅游部數據中心測算，五一假期期間，國內累計出行人次高達2.3億人次，已經恢復至2019年同期的103.2%，實現國內旅游收入1132.3億元，恢復至2019年同期的77%，這組數據意味著國內旅游市場已經度過了最艱難的時期，這對OTA行業來說是個不錯的消息。
要注意的是，雖然攜程今年的業績同比增幅不低，但那是因為攜程去年受到疫情沖擊，第二季度業績本就慘淡，如果以2019年第二季度的87億營收作為對比的話，攜程顯然還未完全恢復，另一個表現就是攜程本季度重新陷入虧損之中。
攜程集團今年二季度凈虧損為6.59億元，而去年同期的凈虧損為4.72，同比擴大幅度不小。事實上，攜程集團在去年上半年陷入虧損后，從去年第三季度又實現了盈利，上個季度的凈利潤高達17.8億元，攜程集團增收不增利的根本原因還是疫情。
OTA巨頭為什么選擇價格戰？
回顧2020年疫情剛爆發之時，面對整個旅游行業的“寒冬”，攜程的主旋律是“活下去”，為此其大幅減少了營業費用、營銷費用等營業成本，現在隨著國內旅游市場穩步復蘇，各家OTA選手摩拳擦掌，想要搶到更多客戶資源，借此機會擴大自己的市場份額，攜程也不例外。
作為疫情后的第一個長假，去年國慶黃金周受到了各家平臺的重點關注，同程旅行率先拿出了10億補貼，作為行業巨頭的攜程自然也不甘落后，同樣拿出了10億補貼，而背靠阿里的飛豬更是砸出了百億補貼的“重磅炸彈”，從去年掀起的價格戰直接導致攜程不得不增加相關投入，攜程的各項支出也因此直線上升。
財報顯示，由于產品開發人員相關費用的增加，攜程今年第二季度的產品開發費用增長同比增長24%，達到了22億元；營銷費用方面，攜程今年二季度的投入高達14億元，同比增長112%；一般行政費用在本季度高達7.13億元，同比增長39%。
各家OTA平臺就算虧損也要打價格戰的背后，是整個行業的焦慮，因為誰也不知道疫情是否還會卷土重來，就比如今年第三季度時國內部分地區再度爆發疫情，蒙在國內旅游行業頭頂的陰影還未散去，而這帶來的直接后果就是游客的旅游意愿不強。
根據艾媒咨詢發布的2020Q1中國網民出游意向調查顯示，不打算出游以及計劃疫情完全結束后再出游的受訪者占比接近50%，到了今年雖然行業整體復蘇，但大多游客還是短程出游，很難讓OTA行業徹底走出寒冬。
在這種情況下，為了能夠盡量爭取為數不多愿意出游的客戶，補貼這一簡單好用的方法自然成了各家平臺的首選，這也是造成攜程第二季度成本大幅上升的原因之一，但這顯然不是一個長期的辦法，快遞行業無底線價格戰的慘狀就在眼前，攜程又該如何突圍？
海外or下沉市場，哪個才是攜程的好選擇？
相比于快速恢復的國內市場，海外旅游市場疫情后的恢復進度并不理想，這直接導致攜程等平臺的境外游項目從去年停擺至今都未能完全恢復。要知道攜程2019年的國際業務收入占總營收比例已經達到了35%，這意味著如果海外旅游市場能夠復蘇，將會給攜程的營收帶來不小的增長，那么海外旅游市場現狀如何？
以海外旅游巨頭Booking和Expedia為例，其中Booking今年Q2總預定額為220億美元，同比增長852%，恢復到了2019年同期88%的水平，而ExpediaQ2總預定額為208億美元，同比增長770%以上，相當于2019年同期的67%.
從這組數據不難看出，海外旅游市場正在逐漸恢復之中，除此之外，各國入境政策也在緩步開放，攜程創始人、董事局主席梁建章表示：“隨著全球疫苗接種率的攀升以及更有利的旅行政策出臺，國際旅行市場的復蘇迸發出巨大的勢能。”
雖然海外旅游市場正在復蘇，但是德爾塔等變異新冠病毒的威脅仍然存在，對于游客來說風險仍然存在，因此將希望全部寄托在海外市場顯然不是一個好選擇，于是攜程選擇了雙線布局，一方面推動海外市場業務的復蘇，另一方面繼續開拓國內市場，于是攜程盯上了下沉市場。
根據前瞻產業研究院發布的《2021年中國在線旅游產業全景圖譜》顯示，一二線城市在線旅游已經逐漸穩定，反而是三線以下城市用戶規模正在飛速增長，從2017年的35.9%上升至2019年的46.1%。
為了突破下沉市場，攜程酒店從去年開始就一直在低線城市布局，今年二季度攜程平臺低線酒店預訂量較2019年增長超過50%。除此之外，攜程還在加碼高端度假和住宿，今年二季度推出了為期五年的鄉村振興計劃，截至目前已經有三家度假農莊落地。
當然，這塊蛋糕不是只有攜程一家獨享，其他OTA巨頭也不甘落后，同程旅行更是在今年9月對公司組織架構進行調整，成立住宿及本地消費事業群、出行事業群、內容及度假平臺事業，想要通過優化內部結構推動旗下業務增長。
總的來說，相比海外市場的緩步恢復，可以預見的是OTA巨頭們針對國內下沉市場的競爭會越發激烈，而且無論是哪一方向，都不乏強力選手，這意味著攜程將要面臨的將會是一次長期且難度極高的挑戰。
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