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在汽車市場的浩瀚星空中，比亞迪秦曾如一顆耀眼的新星，以補貼后相對親民的價格和混動的新穎概念，吸引了不少消費者的目光。然而，對于市民楊先生來說，這輛2015年購買的比亞迪秦轎車，卻成了他生活中揮之不去的噩夢。

近日，據信網報道，2015年，楊先生滿懷期待地在青島明梓東昱汽車銷售服務有限公司購入了這輛比亞迪秦，原價20.98萬元的車輛，在國家補貼的助力下，他實際僅支付了14.33萬元。那時的他，或許想象著未來駕駛著這輛時尚的混動車，穿梭在城市的大街小巷，既環保又經濟。可他萬萬沒想到，這看似美好的開端，實則是一系列麻煩的開端。

車輛使用初期，倒也相安無事。但到了2021年6月底，平靜被徹底打破。楊先生正以50多邁的速度正常行駛在路上，突然，一聲“砰”的爆響如炸雷般在耳邊響起，緊接著，他驚恐地發現，無論怎么踩油門，車子都紋絲不動，還發出令人毛骨悚然的吱吱響聲。那一刻，時間仿佛凝固，周圍的車輛川流不息，而他卻陷入了極度的恐懼之中。他急忙聯系4S店，幸運的是，車輛當時還在六年質保期內，4S店為他更換了變速箱。本以為這場風波就此平息，可誰能想到，這僅僅是噩夢的開始。

2023年年初，厄運再次降臨。還是在行駛過程中，以大約50多邁的速度前行時，車子突然就像被施了魔法一般，所有電力系統瞬間失靈，仿佛回到了沒插鑰匙的狀態。方向盤變得沉重無比，根本打不動。楊先生緊急剎車，身后的車輛險些追尾，那一刻，他的心跳幾乎停止。在其他司機的幫助下，他通過接電線臨時啟動了車輛，可當車輛恢復后，一切又看似正常。前往4S店檢測，卻未能找出故障原因，仿佛有一個無形的幽靈在暗中作祟。

2023年10月，更可怕的事情發生了。車輛右后輪剎車片在踩下后竟然無法復位，持續抱死導致輪胎摩擦發熱。楊先生當時并未察覺異常，直到停車后，才發現因輪胎摩擦過熱，竟將路邊的草引燃。那熊熊燃燒的火焰，就像他心中的恐懼，不斷蔓延。他心有余悸地想，要不是偶然停車發現，后果簡直不堪設想，一場可能的車毀人亡的大火或許就會因此而引發。

今年5月，噩夢依舊沒有結束。楊先生的比亞迪秦再次出現了動力丟失的情況。剛充滿電，顯示續航里程充足，可跑著跑著，車子突然就像失去了靈魂，慢慢停了下來。這一次，又差點被追尾。這已經是車輛第三次在行駛中失速，而且每次都沒有任何故障預警。混動車型就算車沒電了發動機也應該介入，可當時儀表盤連個燈都沒亮，仿佛車子已經徹底拋棄了他。

如今，楊先生的比亞迪秦早已過了質保期，而原購車4S店也早已暫停營業。這輛曾經被他寄予厚望的車，如今就像一個燙手的山芋，扔在家里不敢開。修吧，怕再出問題，畢竟之前的故障一次比一次嚴重；不修吧，又擔心安全，每一次駕駛都像是在與死神賽跑。他不敢拿自己的生命去冒險，可又不知道該如何解決這個問題。

比亞迪總部客服中心的回應，更是讓楊先生感到心寒。客服人員表示，比亞迪車輛實行全國聯保政策，即便原購車4S店已暫停營業，用戶仍可前往就近具備售后權限的4S店進行檢測維修。“車輛故障需通過實車檢測確認具體原因，若涉及偶發性故障，可能需要多次進店觀察或通過專業設備讀取數據。過保車輛的檢測與維修需用戶承擔相關費用，具體金額將根據實車故障情況及當地工時費標準核定。”

關于楊先生提到的“行駛中動力丟失、無預警提示”等問題，客服表示，動力受限通常由驅動電機、電控系統異常等原因引發，若儀表未顯示故障燈，可能與偶發電路接觸問題相關。若4S店無法檢測出故障，廠家技術團隊可提供遠程支持，協助排查隱患。此外，客服強調，比亞迪車輛出廠前均經過嚴格質檢，建議用戶聯系官方售后進一步溝通。

從法律角度來看，山東眾成清泰（青島）律師事務所的楊文光律師認為，雖然車輛已過質保期，但多次出現的故障仍可能影響用戶的正常使用和安全，用戶有權要求銷售者或生產者解決問題。然而，在實際維權過程中，消費者往往面臨著舉證難、成本高等諸多困難。青島市網絡糾紛人民調解委員會AI調解員也指出，根據《中華人民共和國產品質量法》相關規定，生產者應對其生產的產品質量負責，保證其在正常使用情況下的安全性。但用戶要證明這些故障是產品質量問題，并非易事。他們首先需要聯系比亞迪官方售后進行實車檢測，獲取詳細的故障報告，可官方售后的態度和檢測結果又是否能讓他們滿意呢？若官方售后無法解決用戶的問題或對用戶的要求置之不理，用戶雖然可以向消費者協會投訴，尋求其幫助，甚至向法院提起訴訟，但這其中的時間和精力成本，又有多少消費者能夠承受呢？

比亞迪秦，這輛曾經承載著消費者美好期望的汽車，如今卻成了故障的代名詞。它在給車主帶來無盡恐懼和困擾的同時，也讓我們不禁思考，汽車生產企業在追求利潤的同時，是否應該更加重視產品質量和消費者的生命安全呢？希望楊先生的遭遇能夠引起相關部門的重視，讓消費者的權益得到真正的保障，不要再讓這樣的噩夢在其他車主身上重演。