退款難成投訴重災區，人人車連幾百元也要拖？金融
有朋友聊到人人車退款難的事情，老陳在網上搜了一下，發現這類投訴非常多。
有朋友聊到人人車退款難的事情，老陳在網上搜了一下，發現這類投訴非常多。
在兩個投訴平臺上，關于人人車的投訴幾乎都集中于退款難。
摘取幾個投訴信息：
有兩個特征：
- 金額不大
大部分的投訴金額都不大，幾千幾百元為主，但是投訴的數量很多。
- 時間長
雖然金額都很小，但大部分都拖延了幾個月，有的甚至超過了半年時間，仍然沒有“準信”。
“本人17年充值的人人快賣保證金，一直申請退款，無人理會，打電話也一直沒人接聽。”
“交了899塊錢速賣保證金。去年12月交的。至今沒有退還。”
“2019年3月經人人車平臺出售二手車奧迪Q5并順利完成過戶，按合同要求人人車平臺應在完成過戶后7個工作日內退回2000押金。現已逾期6個月，期間多次聯系人人車客服，態度敷衍且不解決任何問題。至今未退還2000押金。”
……
個別案例可能是意外，而大量投訴則難以用財務處理等技術因素解釋，很容易讓人產生一個疑問：難道人人車的資金這么緊張？！
1月18日，李健曾在其朋友圈表示，“感謝金牛區政府為人人車提供了40億資金支持，極大助力了人人車的發展。”人人車還表示未來將在成都建立第二總部。
奇怪的是，李健在不久后卻悄悄地將“40億”的信息刪除了，這讓大家對這條信息的真實性產生了質疑。
據易簡財經報道，一位接近成都市政府的人士表示，40億元是不可能的，不知道4億元有沒有。
具體金額是謎，但從后面的情況看，人人車并沒有得到太多的資金注入。
據媒體報道，
2月18日，人人車CEO李健在內部信中表示，人人車將開啟戰略升級，進行平臺化運營，將交易流程中原先自營的銷售及評估環節開放。銷售和評估師將從雇傭制轉變為合伙人制，不再是人人車的員工，需要出資購買人人車的資源，并且自負盈虧。
這樣一來，擺在人人車員工面前的只有兩個選擇：參與合伙人計劃或者離職。
算是變相裁員。
6月14日下午1點半，人人車突然發布了一封全員郵件，宣布要進行新一輪裁員，3點部門領導便進行約談，不少員工當天就走完了離職流程。
“在人人車工作了一年的唐穎（化名）向新浪科技回憶起這一段經歷仍有些無奈，但她并不是少數的那一方，HR向她透露，此次裁員的比例高達60%，人人車官方對此數字不予置評。”
“據近日被裁員工唐穎透露，協議中的補償金還要分9個月分期發放，但協議上也并沒有寫如果不按時發放會有什么后果。她表示，人人車2018年的年終獎至今仍未發放。”
從公開信息來看，人人車退款難的問題還沒有緩解的跡象，
如果涉及到交押金、保證金，消費者要三思而后行，
退費難不說，萬一平臺公司經營出現問題，可能還會影響車輛交易的落地，造成更大的麻煩。
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