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法樂第未來（Faraday Future，下稱“FF”）已經(jīng)確認(rèn)獲得了來自香港財(cái)團(tuán)的一筆融資，融資規(guī)模超過10億美元，不過具體金額尚未公布。此外，賈躍亭仍然是FF的主要出資人以及核心創(chuàng)始人。

獲得這筆融資后，F(xiàn)F將步入戰(zhàn)略的第二階段——啟動(dòng)量產(chǎn)計(jì)劃。率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的是FF91車型，這也是FF目前公布的唯一一款高端量產(chǎn)車。上述知情人士還告訴一財(cái)科技：“10億美元能夠確保公司將首批量產(chǎn)車帶入市場(chǎng)，在美國(guó)和中國(guó)兩地銷售，考慮到FF在中國(guó)和美國(guó)都設(shè)有工廠。”

另據(jù)一財(cái)科技獨(dú)家獲得的消息，F(xiàn)F負(fù)責(zé)工程和研發(fā)的副總裁Nick Sampson日前啟程前往中國(guó)，他將去香港以及另外幾個(gè)中國(guó)城市，不過未透露具體的城市。

Sampson此次到訪中國(guó)很有可能是代表賈躍亭來推進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)程，但具體的行程安排目前也處于保密。根據(jù)《證券時(shí)報(bào)》12月25日?qǐng)?bào)道，樂視汽車在日前召開的全員大會(huì)上宣布，已經(jīng)將樂視汽車并入FF。這意味著FF能夠利用樂視汽車位于浙江德清的工廠進(jìn)行中國(guó)的量產(chǎn)計(jì)劃。

FF和樂視汽車雖然都是賈躍亭投資，但兩家公司在資本層面相互獨(dú)立，僅共享技術(shù)平臺(tái)等資源。FF的前員工透露，F(xiàn)F更像是樂視（LeEco）的子公司，而且還承擔(dān)了為樂視汽車（LeSEE）開發(fā)技術(shù)的任務(wù)。不過伴隨著樂視汽車負(fù)責(zé)人倪凱今年早些時(shí)候的離職，樂視汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間里銷聲匿跡。樂視位于浙江德清的工廠也已荒草叢生。

在美國(guó)，F(xiàn)F的量產(chǎn)計(jì)劃也一度遭遇擱淺。今年7月11日，F(xiàn)F宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，關(guān)閉此前在內(nèi)華達(dá)州投資的10億美元工廠，稱將遷往新址。隨后的8月5日，F(xiàn)F正式揭幕了其位于加州漢福德（Hanford）的FF 91高端工廠。不過新工廠成立4個(gè)月來，并未取得任何有關(guān)生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。本月初，有媒體報(bào)道稱，法樂第未來加州工廠只有一臺(tái)設(shè)備在運(yùn)作，只有一人在打理。造成生產(chǎn)計(jì)劃擱置的原因就是缺錢。

為此，賈躍亭今年最大的目標(biāo)就是為FF盡快融得資金，以改變目前的現(xiàn)狀，維持公司生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的正常運(yùn)作。Nick Sampson向一財(cái)科技表示：“未來幾年全球汽車市場(chǎng)將經(jīng)歷天翻地覆的變化。FF的目前處于行業(yè)最領(lǐng)先的地位，能夠把這些機(jī)遇盡快通過資本注入來實(shí)現(xiàn)。”

Sampson表示，F(xiàn)F已經(jīng)擁有自己的可變平臺(tái)生產(chǎn)架構(gòu)（VPA），可以有量產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。

按照賈躍亭此前的計(jì)劃，F(xiàn)F每年不同車型的產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)到15萬輛。根據(jù)FF財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)制定的投資預(yù)算，如果要達(dá)到這一產(chǎn)量目標(biāo)，將至少需要30億美元的投資。這距離目前的10億美元投資仍然相去甚遠(yuǎn)。

來源：新浪科技                 作者：一財(cái)網(wǎng)